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"테슬라 이사회, 머스크 정치활동 통제해야" 조언에 머스크 "닥쳐"

월가에서 가장 강력한 테슬라 지지자이자 테슬라 강세론자인 웨드부시의 분석가 댄 아이브스가 일론 머스크로부터 ‘닥쳐’라는 반응을 받았다. 아이브스가 테슬라 이사회가 머스크의 정치 활동을 중단시켜야 한다며 세 가지 방안을 제시한 이후다. 9일(현지시간) CNBC에 따르면, 댄 아이브스는 전 날 머스크의 정치 활동에 대해 비판적인 발언을 했다. 그는 테슬라 이사회가 머스크의 정치 활동을 감독할 것을 권고했다. 이를 위해 △머스크에게 25%의 의결권을 부여하고 △xAI와의 합병을 위한 길을 열어줄 새로운 급여 체계를 마련하며 △머스크의 테슬라 근무 시간에 대한 가드레일 마련으로 정치 활동을 통제할 것을 권고했다. 아이브스는 자사 소속 다른 분석가들과 함께 ”테슬라 이사회는 반드시 행동에 나서 머스크를 위한 기본 원칙을 만들어야 한다. 드라마는 종식되어야 한다”라는 제목의 장문 보고서를 발표했다. 분석가들은 머스크가 새로운 정당을 창당함으로써 ”그간의 테슬라 스토리가 달라졌다”며 머스크를 견제할 이사회의 조치가 필요하다고 주장했다.아이브스의 보고서는 7일 테슬라 주가가 거의 7% 급락하며 시가 총액이 680억달러 가까이 증발한 다음 날 발표됐다. 그럼에도 불구하고 웨드부시는 테슬라에 대한 목표 주가와 매수 추천 의견을 유지했다. 댄 아이브스는 월가에서 테슬라에 대해 가장 낙관적인 전망을 제시해온 전문가이다. 그가 갖고 있는 테슬라의 목표 주가 500달러는 팩트셋이 추적하는 월가의 모든 분석가중 가장 높은 가격이다. 머스크는 이 보고서가 발표된 후 자신의 소셜 미디어 X에 ”닥쳐, 댄”이라고 답장했다. 그러
테슬라-xAI 합병 시나리오에…머스크 '발끈'

테슬라 강세론자로 잘 알려진 댄 아이브스 웨드부시증권 애널리스트가 8일(현지시간) 테슬라가 일론 머스크 최고경영자(CEO)의 인공지능(AI) 스타트업 xAI를 인수하는 시나리오를 제안하자, 머스크가 강하게 반발했다.아이브스는 이날 SNS를 통해 테슬라 이사회에 세 가지 조치를 제안했다. △xAI 합병 기반을 마련하기 위해 머스크에게 25% 의결권을 부여하는 새로운 보상 패키지 도입 △머스크가 테슬라 경영에 할애해야 할 시간에 대한 가이드라인 설정 △머스크의 정치 활동에 대한 이사회의 감시 체계 도입 등이 주요 내용이다.이에 대해 머스크는 “닥쳐, 댄(Shut up, Dan)”이라고 응수했다. 첫 번째 제안은 머스크가 오랫동안 원하던 의결권 확보 방안이지만, xAI 합병과 연결하면서 머스크를 자극한 것으로 해석된다. 아이브스는 “테슬라의 데이터를 xAI와 결합하면 오픈AI·메타·마이크로소프트(MS) 등에 맞설 수 있는 AI 선도 기업이 탄생할 수 있다”며 “우려는 존재하지만 이점이 훨씬 크다”고 밝혔다. 그러나 머스크는 기업공개에 대한 거부감을 여러 차례 드러냈다. 실제로 X(옛 트위터)를 상장폐지했고, 테슬라의 비상장 전환을 고려한 적도 있다.머스크가 테슬라 경영에 할애하는 시간을 정해 놓고 정치 활동을 감시해야 한다는 제안은 그의 정치 행보가 테슬라 기업 가치에 부정적인 영향을 미치고 있다는 우려에서 나왔다. 머스크는 지난 6일 도널드 트럼프 미국 대통령을 공개 비판하며 신당 ‘아메리카당’ 창당을 선언했고, 이튿날 테슬라 주가는 7% 가까이 급락했다. 올 들어 8일까지 테슬라 주가는 21.5% 하락하며 주요 빅테크 중 가장 부진한 성적을 기록했다.아이브
트럼프 관세 유연성 시사에 美증시 반등 안간힘

트럼프 미국 대통령이 관세 마감일을 한 번 더 연기하고 협상 의향이 있는 국가들에게는 유연성을 시사한 후 8일(현지시간) 미국 증시는 전 날의 매도세를 딛고 반등을 시도했으나 하락세로 돌아섰다. 이 날 개장 직후 소폭 상승 출발한 S&P500 지수는 동부 표준시로 오전 10시20분에 전날과 비슷한 수준에서 등락중이며 나스닥 종합은 0.1% 이내 범위에서 상승을 시도하고 있다. 다우존스 산업평균은 0.2% 내렸다. 10년물 미국채 수익률은 5베이시스포인트(1bp=0.01%) 오른 4.433%를 기록했으며 2년물 국채 금리는 3.913%로 1bp 올랐다. 블룸버그 달러 현물 지수는 0.2% 상승했다.트럼프 대통령은 일본 한국 등 14개국에 25%~40%의 관세 부과 서한을 발송한 전 날 늦게 8월 1일의 관세 부과 기한도 “100% 확정된 것은 아니다”라고 말했다. “그들(협상 상대국)들이 전화해서 다른 방식으로 말한다면 그것에 열려 있을 것”이라고 덧붙였다. 미국 증시의 일부 거래자들은 미국 관세가 우려했던 만큼 엄격하지는 않을 것이며 무역 전쟁으로 인한 최악의 시기는 지난 것으로 예상하고 있다. 전 날 6% 넘게 급락한 테슬라 주가는 이 날 1.6% 반등했다. 엔비디아 주가는 0.2% 오른 158달러에 거래중이다. 애플은 AI 최고 책임자가 메탈로 이직한다는 소식에 이 날도 0.4% 하락했다. 트럼프 대통령 세금 및 지출법안에서 정한 청정에너지 산업에 대한 세액 공제 축소가 이 날 행정명령으로 확정되면서 썬런, 퍼스트솔라, 엔페이즈에너지 등 청정에너지기업 주가는 일제히 약세를 보였다. e토로의 브렛 켄웰은 "무역 관련 뉴스가 주목받고 있지만 3월 말이나 4월 초와는 다른 상황이라며 협상이 계속되거
'反트럼프 창당' 나선 머스크…테슬라 하루 205조원 증발

도널드 트럼프 미국 대통령을 연일 비판하던 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO·사진)가 신당 창당을 선언하자 테슬라 주가가 7% 가까이 급락했다. 머스크의 정치적 행보가 기업 가치를 훼손한다는 지적과 함께 테슬라 이사회의 개입이 필요하다는 목소리가 나오고 있다.7일(현지시간) 뉴욕증시에서 테슬라 주가는 6.79% 하락한 293.94달러로 마감했다. 테슬라 시가총액이 하루 만에 1500억달러(약 205조원) 증발했다. 최근 테슬라 주가는 머스크와 트럼프 대통령 간 갈등이 불거질 때마다 급락하는 양상을 보이고 있다. 지난달 5일 두 사람 관계가 파국으로 치닫자 당시 테슬라 주가는 하루 만에 14.26% 급락했고 이달 1일 머스크가 트럼프를 비판하면서 또다시 5.34% 하락했다.머스크는 트럼프 대통령의 핵심 국정 의제가 담긴 ‘하나의 크고 아름다운 법안(OBBBA)’이 미 의회를 최종 통과하자 지난 4일 SNS를 통해 신당 창당 온라인 투표를 했다. 5일에는 “오늘 아메리카당이 자유를 돌려주기 위해 창당된다”고 발표했다. 트럼프 대통령은 6일 기자들과 만나 “터무니없는 일” “완전히 탈선했다”며 강하게 비난했다.월가에서는 머스크의 정치 행보가 테슬라의 기업 가치에 심각한 부담이 될 것이라는 우려가 잇따르고 있다. 테슬라 주가는 올 들어 이날까지 27% 하락했다. 테슬라 강세론자로 알려진 댄 아이브스 웨드부시증권 애널리스트도 투자자 메모에서 “머스크가 넘지 말아야 할 선을 넘고 있다”며 “이제는 테슬라 이사회가 개입해야 할 시점”이라고 지적했다.테슬라 투자자의 우려도 확산하고 있다. 투자사 아조리아파트너스는 이번 주로 예정된 ‘테슬라 콘벡
'反트럼프 창당' 나선 머스크…테슬라 하루 205조원 증발

도널드 트럼프 미국 대통령을 연일 비판하던 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 신당 창당을 선언하자 테슬라 주가가 7% 가까이 급락했다. 머스크의 정치적 행보가 기업 가치를 훼손한다는 지적과 함께 테슬라 이사회의 개입이 필요하다는 목소리가 나오고 있다.7일(현지시간) 뉴욕증시에서 테슬라 주가는 6.79% 하락한 293.94달러로 마감했다. 테슬라 시가총액이 하루 만에 1500억달러(약 205조원) 증발했다. 최근 테슬라 주가는 머스크와 트럼프 대통령 간 갈등이 불거질 때마다 급락하는 양상을 보이고 있다. 지난달 5일 두 사람 관계가 파국으로 치닫자 당시 테슬라 주가는 하루 만에 14.26% 급락했고 이달 1일 머스크가 트럼프를 비판하면서 또다시 5.34% 하락했다.머스크는 트럼프 대통령의 핵심 국정 의제가 담긴 ‘하나의 크고 아름다운 법안(OBBBA)’이 미 의회를 최종 통과하자 지난 4일 SNS를 통해 신당 창당 온라인 투표를 했다. 5일에는 “오늘 아메리카당이 자유를 돌려주기 위해 창당된다”고 발표했다. 트럼프 대통령은 6일 기자들과 만나 “터무니없는 일” “완전히 탈선했다”며 강하게 비난했다.월가에서는&nbs
트럼프 관세 불안감 여전…뉴욕증시 하락출발

상호 관세 유예 마감 시한을 앞두고 트럼프 미국 대통령이 브릭스(BRICS)와 관련된 새로운 관세 위협을 내놓은 가운데 7일(현지시간) 미국 증시는 소폭 하락세로 출발했다. 미국 동부 표준시로 오전 10시 20분에 S&P500 지수는 0.42% 하락했고 나스닥은 0.54% 내렸다. 다우존스 산업평균은 0.46% 하락했다. 테슬라 주가가 8% 이상 급락한 289달러에 거래되면서 기술주의 하락을 주도하고 있다. 일론 머스크가 새로운 정당인 ‘미국당’을 창당한다고 발표하면서 투자자들의 매도가 증가했다. 10년만기 미국채 수익률은 2베이시스포인트(1bp=0.01%) 상승한 4.36%를 기록했으며 2년물 국채 금리는 3.88로 큰 변동이 없었다. 트럼프 대통령이 ‘브릭스의 반미 정책에 동조하는 모든 국가에 10%의 추가 관세를 부과하겠다”고 경고하면서 달러는 강세를 보이고 신흥 시장 통화는 하락했다. 블룸버그 달러현물지수는 이 날 0.4% 상승했다. 일본 엔화는 달러당 0.8% 하락한 145.69엔을 기록했다. 지난 주말, 비트코인 초기에 대량 매입을 한 큰 손 거래자(비트코인 고래)들이 비트코인을 다른 암호 지갑으로 옮기는 매도한 것으로 보이는 움직임 속에서도 비트코인은 0.2% 하락에 그쳐 10만 8,513.29달러에 거래됐다.90일간의 관세 인하 기간은 9일에 만료되며 트럼프 대통령은 오늘부터 여러 국가에 일방적인 관세율을 통보하는 서한을 보낼 것이라고 밝혔다. 미국의 주요 무역 상대국들은 주말 동안 무역 협정을 진행하거나 추가 시간을 요구하기 위해 서둘렀다. 스콧 베센트 재무부 장관은 수요일까지 합의에 이르지 못한 일부 국가는 협상을 위해 3주간 연장이라는 옵션을 가질 것이라고 밝혔다
머스크 '미국당' 창당 소식에…테슬라 개장전 7% 급락

테슬라의 CEO인 일론 머스크가 새로운 정당인 ‘미국당’을 창당할 계획을 발표한 후 7일(현지시간) 미국 증시 개장전 거래에서 주가가 7% 이상 급락한 291달러에 개장전 거래를 시작했다. 머스크는 지난 수주 동안 트럼프 미국 대통령의 ‘하나의 크고 아름다운 법안(OBBB)이 엄청난 재정적자로 미국을 파산시킬 것이라고 비판해왔다.그는 트럼프와의 불화 이후 지난 달 자신의 소셜 미디어 X에서 “미국에 제3의 당이 필요한지”를 묻는 여론 조사를 했다. 여론 조사에 참여한 3분의 2가량이 제 3의 당 창당에 찬성하는 것으로 집계됐다. 이를 토대로 그는 6일 X에서 ‘미국당’(The Amerian Party)을 창당하겠다고 밝혔다. 이른 바 미국당은 재정적자 감축과 책임있는 지출을 최우선 공약으로 하며 인공지능(AI)과 로보틱스로 국방을 현대화 등을 주요 정강으로 할 것으로 알려졌다. 그는 “상원의원 2~3석과 하원의원 8~10개 선거구에만 집중할 것”이라고 밝혔다. 이 정도면 “논란이 되는 법안에 대한 투표시 캐스팅 보트 역할을 하기에 충분하며, 미국민의 진정한 의지를 반영할 수 있을 것”이라는 설명이다. 머스크의 정치 참여는 투자자들에게 쟁점이 돼왔다. 머스크는 올해 초 소위 정부효율부(DOGE) 를 이끌며 트럼프 대통령의 공약을 반영해 연방 정부 조직과 예산 효율화를 진행해왔으나 이는 테슬라 브랜드 이미지에 악영향을 미쳤다. 머스크가 5월에 DOGE를 떠나면서 테슬라 주가에는 도움이 됐으나 또 다시 정치에 뛰어들기로 하면서 투자자들은 불안해하고 있다.오랜 테슬라 매니아인 웨드부시 증권의 분석가 댄 아이브스는 “머스크가 정치에 깊이 관여하
로보택시 출시에도 테슬라 주가 널뛰기

투자자들이 기다려 온 로보택시 서비스 출시에도 테슬라 주가가 ‘갈지자 행보’를 보이고 있다. 테슬라의 미래인 첨단 자율주행 기술과 현재인 전기차 판매량 급감 사이에서 투자자 고민이 깊어졌다는 분석이다.26일 인베스팅닷컴에 따르면 테슬라 주가는 지난 22일 로보택시 서비스 출시 이후 전날까지 1.7% 오르는 데 그쳤다. 출시 직후였던 23일 8.23% 급등했지만 이후 2거래일간 6.1% 하락했다.로보택시 서비스는 성공적이라는 평가다. 과속 등 일부 오류 외엔 사고가 발생하지 않았고 대부분의 승객이 편안하다는 평가를 내렸다. 하지만 테슬라의 현재 실적을 책임지고 있는 전기차 판매량은 일론 머스크 최고경영자(CEO)의 정치 행보에 타격을 주고 있다. 지난달 유럽 전체 전기차 판매량은 전년 동월보다 25% 증가했으나 테슬라만 40.2% 급감했다. 임은영 삼성증권 연구원은 “코로나19 이후 2년간 테슬라의 기술과 실적은 모두 놀라운 수준이었다”며 “지금은 기술이 뛰어나지만 실적은 실망스러운 종목이 됐다”고 분석했다.박한신 기자
중동 긴장 완화에…美증시, 기술주들 최고가 도전

중동 긴장이 완화된 가운데 25일(현지시간) 미국 증시의 S&P500과 나스닥은 또 다시 상승으로 출발했다. 미국 동부 시간으로 오전 10시 20분 기준 S&P500은 0.2%, 나스닥 100 은 0.4% 각각 상승했다. 다우존스 산업평균은 0.1% 하락했다. 제롬 파월 연방준비제도 의장의 이틀 째 의회 증언을 앞두고 채권 수익률과 달러는 소폭 올랐다. 10년만기 국채 수익률은 3베이시스포인트(1bp=0.01%) 상승한 4.32%를 기록했으나 정책에 민감한 2년물 국채 수익률은 3.81%로 2bp 내렸다. 이는 5월초 이후 가장 낮은 수준이다.블룸버그 달러현물 지수는 주요 통화에 대해 0.2% 올랐다. 일본 엔화는 달러당 0.6% 하락한 145.79엔을 기록했다. 위험 선호 심리가 살아나며 비트코인은 이 날도 1.8% 상승해 108,025.51달러에 도달했다.엔비디아는 3% 상승한 152달러를 넘어서 사상 최고치(153.13달러) 돌파에 도전하고 있다. 전 날 분석가의 투자 등급 상향으로 크게 올랐던 코인베이스는 이 날 장중 한 때 369.28달러에 도달하며 사상 최고치를 기록했다. 테슬라는 로보택시의 확장성에 대한 의문이 확대되는 가운데 5월에도 유럽내 판매가 급감했다는 소식으로 4% 넘게 하락했다. 이번 분기에 예상보다 이익이 악화될 것이라고 경고한 페덱스 주가는 4.2% 하락했다. 올해 남은 기간에 대한 전망치도 제시하지 않아 관세로 인한 타격이 이미 크다는 것을 시사했다. 화요일 하원에서의 파월 의장의 발언과 더불어 부진한 소비자 신뢰도 지표, 유가 급락이 금리 인하 속도에 대한 기대감을 높이면서 상원에서의 파월 증언도 주시되고 있다. 파월 의장은 경제가 관세의 영향을 흡수하는 동안 기다려야 한다는 입장을 대체로 유지했지
테슬라, 유럽내 신차 판매 5개월 연속 감소

유럽내 전기차 판매가 호조를 보이고 있는 가운데, 테슬라의 유럽내 신차 판매가 5개월 연속 감소했다. 25일(현지시간) 유럽 자동차제조업체협회(ACEA) 데이터에 따르면, 유럽내 테슬라 판매량은 5월에 13,863대로 전년 대비 27.9% 감소한 것으로 나타났다. 이에 따라 유럽 시장 점유율은 2024년 5월 1.8%에서 1.2%로 떨어졌다. 같은 기간에 유럽 시장에서 전체 자동차 판매량은 1.9% 증가한 111만대를 기록했다. 배터리 전기자동차(BEV)는 이 기간중 27.2% 급증했다. 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV)와 하이브리드 전기자동차(HEV)는 각각 15%, 19.8% 증가했다. 유럽내 전기차 판매의 호조에도 테슬라의 판매 부진이 계속되는 것은 테슬라의 CEO 일론 머스크의 정치적 활동으로 브랜드와 평판이 훼손된 영향으로 풀이된다. 여기에 유럽 시장에 들어오기 시작한 중국 전기차 업체들과의 경쟁도 영향을 주고 있다. 5월 한달간 EU내에서 BEV, HEV, PHEV를 합친 판매량은 승용차 등록의 58.9%를 차지했는데, 1년전의 48.9%에서 증가한 것이다. EU내 대규모 자동차 시장 중 스페인과 독일의 신차 판매량은 각각 18.6%와 1.2% 증가한 반면, 프랑스와 이탈리아에서는 각각 12.3%와 0.1% 감소했다. 영국에서는 1.6% 증가했다.BYD는 4월에 처음으로 테슬라 회사 판매량을 앞지른 후 5월에는 테슬라와 비슷한 수준의 판매량을 기록했다. 유럽연합(EU)이 중국의 전기 자동차에 관세를 부과했음에도 불구하고 중국 제조업체들은 5월 유럽 신차 시장에서 강력한 성장세를 유지했다. JATO 다이내믹스의 데이터에 따르면, 중국 자동차 제조업체는 지난달 65,808대를 판매했고, 이 지역 시장 점유율이 두 배 이상 늘어나 5.9%에 달했다. JATO 다이내믹스의
웨이모,우버와 공동으로 애틀랜타에서도 서비스

알파벳의 웨이모는 우버와 공동으로 애틀랜타 지역에서 자율 주행 승차 서비스를 시작했다. 우버 테크놀로지와 알파벳의 웨이모는 공동으로 24일(현지시간) 애틀랜타에서 자율주행 승차 서비스를 함께 시작했다. 웨이모는 텍사스 오스틴에서는 3월부터 자율 주행 승차 서비스를 해왔다. 두 회사는 우버 앱에서 웨이모 자율주행차를 제공해 애틀랜타내 168제곱킬로미터에 해당하는 지역의 운행서비스를 제공할 계획이다. 테슬라는 지난 22일 텍사스 오스틴에서 처음으로 자율주행 로보택시의 제한적인 시범 운행을 시작했다. 현재 오스틴의 우버 플랫폼에는 웨이모 차량 100대가 있으며, 애틀랜타에서도 수십 대가 출시될 예정이다. 우버는 지난 해 완전 자율주행 재규어 아이페이스 전기차를 관리하고 운행할 계획이며, 향후 수백 대 규모로 늘릴 것”이라고 밝혔다.웨이모 자율 주행 차량을 이용하는 승객은 우버X, 우버 콤포트, 또는 우버 콤포트 일렉트릭과 동일한 요금을 지불한다. 팁을 주라는 메시지는 표시되지 않는다.웨이모는 캘리포니아와 애리조나 고속도로에서 직원을 대상으로 완전 자율주행 서비스를 제공하고 있지만, 아직 일반인을 대상으로는 운행하지 않고 있다. 애틀랜타에서는 일반 도로에서만 서비스가 제공된다.지난주, 웨이모는 자율주행 테스트를 위해 다음 달 뉴욕시로 차량을 보낼 것이라고 밝혔다. 웨이모는 뉴욕시 교통국에 자율주행 운행 허가를 신청했으며, 맨해튼에서는 숙련된 전문가가 운전석에 앉아 운행할 예정이다.웨이모는 지난 3월 내년에 미국 수도 워싱턴에서 완전 자율 주행 차량 호출 서비스를 출시할 계획이라고 밝혔다. 웨이모는 샌프란시스
로보택시 시동 건 테슬라, 주가 탄력 받나

미국 테슬라의 완전 자율주행 로보택시(무인택시) 서비스가 성공적인 시범 운행을 선보이면서 주가가 23일(현지시간) 8% 이상 급등했다.이날 뉴욕증시에서 테슬라 주가는 전 거래일 대비 8.23% 상승한 348.68달러에 장을 마쳤다. 지난 4월 연초 대비 40% 이상 내린 테슬라 주가는 최근 두 달여간 상승세로 전환하며 현재 연초 대비 하락 폭이 8%로 줄었다.전날 텍사스주 오스틴에서 시범 운행에 들어간 로보택시가 시장의 호평을 받으면서 주가는 급등했다. 테슬라는 완전자율주행(FSD) 기능을 적용한 모델Y 약 10대를 투입해 제한된 구역에서 소수 고객을 대상으로 서비스를 제공했다.로이터통신에 따르면 테슬라 주가 강세론자로 유명한 댄 아이브스 웨드부시증권 애널리스트는 직접 로보택시에 탑승하고 “편안하고 안전한 경험이었다”는 후기를 전했다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 X(옛 트위터)에 “성공적으로 로보택시를 선보인 테슬라 AI 소프트웨어·칩 설계팀에 축하한다”며 “10년간 고된 노력의 결실을 이뤘다”고 썼다.로보택시 출시로 테슬라 주가에 대한 기대는 높아졌지만, 상승 여력이 제한적일 수 있다는 의견도 나온다. UBS는 이날 보고서에서 테슬라 목표주가를 상향 조정하면서도 투자 의견은 ‘매도’를 유지했다. UBS는 “테슬라가 미래 핵심 가치로 꼽은 자율주행과 휴머노이드 로봇 부문에서 테슬라는 유리한 입지에 있지만 (기대감은) 이미 주가에 반영돼 있다”고 설명했다.비즈니스인사이더는 “머스크 CEO는 내년까지 수백만 대 로보택시를 운행하겠다고 밝혔으나 분석가들은 실현 가능성을 지켜볼 필요가 있다고 지적했다”고 보도했다.
테슬라 로보택시,엇갈린 평가에도 투자자들 '사자'…주가 10%급등

테슬라의 로보택시에 대해 월가 분석가들과 전문가들의 의견은 엇갈리고 있으나 투자자들은 높은 기대를 나타냈다. 23일(현지시간) 뉴욕증시에서 테슬라(TSLA) 주가는 투자자들의 매수가 몰리면서 10% 급등한 354달러에 거래중이다. 하루 전 테슬라는 오래 끌어온 자율주행 자동차인 로보택시의 실제 운행을 미국 텍사스주 오스틴에서 10여대 시범 운행했다. 시승은 초대받은 사람들만 가능했다. CNBC에 따르면, 월가의 최대 테슬라 매니아로 꼽히며 초대를 받아 직접 로보택시를 타 본 웨드부시증권의 댄 아이브는 ‘기대 이상’이라고 말했다. 반면 구겐하임과 바클레이즈 등의 분석가들은 테슬라의 주가에 로보택시가 높이 반영된 것을 고려하면 앞으로 얼마나 확장될 지가 관건이라고 냉정하게 평가했다. 월가에서 테슬라에 대한 투자 의견은 특히 양극화가 크다. LSEG가 조사한 50명 이상의 분석가들이 제시한 이 회사의 목표주가는 최대 500달러에서 최저 19.05달러 범위에 있다. 현재 테슬라를 커버하는 분석가 54명 가운데 매수는 24명, 보유는 19명, 성과 저조는 8명, 매도 3명이며 평균 목표 주가는 289.30달러이다. 테슬라의 높은 주가가 자율주행차와 휴머노이드 로봇에 기인하고 있는 것으로 여겨지는 만큼 로보택시는 집중적인 관심을 받아 왔다. 오랜 테슬라 매니아인 웨드부시 증권의 아이브스는 오스틴에서 로보택시를 타본 결과 픽업도 원활하게 처리하고 거친 지형도 잘 운행했다고 밝혔다. TD 코웬의 분석가 이타이 미카엘리도 타본 사람들의 피드백을 관찰한 결과 테슬라의 운영 영역이 웨이모보다는 적지만, 테슬라의 UI가 잘 개발됐고 이동도 정확해보인다고 긍정
큰손 뭉칫돈 몰리는 ELS, 올 발행액 벌써 10조 육박

주가연계증권(ELS)에 다시 뭉칫돈이 몰리고 있다. 채권보다 높은 수익을 기대하는 자산가들이 연 8%대 ELS로 눈을 돌리기 시작하면서다.23일 한국예탁결제원에 따르면 올해 전체 ELS 발행액은 지난 22일 기준 9조5339억원으로, 전년 동기(7조5722억원) 대비 25.9% 증가했다. 공모형 ELS뿐만 아니라 사모형 ELS 역시 발행액 기준 전년 대비 35.56% 늘었다.기관투자가와 고액 자산가들이 ELS 매수에 열을 올리고 있다. 고액 자산가들이 ELS를 사 모으는 것은 5~8%에 달하는 ELS 쿠폰 수익률(약정 수익률) 때문이다. 서울 강남의 한 프라이빗뱅커(PB)는 “지난해 연말 이후 금리 인하기에 국내 채권으로 수익을 낸 자산가들이 비슷한 수익률을 기대할 수 있는 상품군으로 눈을 돌리고 있다”며 “현재 ELS 쿠폰 수익률은 원화 기준 연 5%대 후반, 달러화 기준 연 8%대로 국내 10년 만기 국채 금리의 2~3배 수준”이라고 설명했다. ELS의 쿠폰 수익률은 기초자산의 변동성이 클수록 높아진다.올해 초 미국 지수 및 종목을 기초자산으로 발행된 한 ELS가 지수 상승으로 조기 상환되자 여유자금을 재투자하는 자산가도 많다. ELS는 기초자산 가격이 일정 기준 이상으로만 유지되면 정해진 약정 수익을 지급받는 구조화 상품이다. 낮은 기준가에 ELS가 발행됐다면 증시 반등 국면에선 높은 쿠폰 수익을 기대할 수 있을뿐더러 6개월마다 진행되는 조기 상환 조건도 충족하기 쉬워진다.최근 한 달간 조기 상환된 ELS 상품 중 엔비디아와 테슬라를 기초자산으로 한 상품의 연 환산 수익률은 18.54%에 달했다. 다만 해당 상품은 조기 상환 구조인 만큼 실제 투자 기간 대비 수익이 연간으로 단순 환산돼 수익률이 과대 평가될 수 있는 점은 감안해
美카스닷컴 '메이드인USA 차순위'서 기아 EV6 6위

미국내에서 조립되고 미국내 부품 조달 요소를 기준으로 ‘미국산 자동차 지수’ 순위를 내는 카스닷컴의 집계 결과 올해 상위 10위에 테슬라와 기아자동차의 전기차를 포함, 전기차(EV) 모델이 6개로 절반을 넘어섰다. 17일(현지시간) 마켓워치에 따르면, 카스닷컴이 집계한 올해 ‘미국산’자동차 지수에서 테슬라의 모델3,모델Y,모델S,모델X가 1위부터 4위까지 차지했으며 한국 기아의 전기차 EV6가 6위에 올랐다.이어 7,8,9위는 미국내 혼다 공장에서 생산되는 혼다의 내연기관 모델인 리지라인, 오딧세이, 패스포트가 각각 차지했다. 10위인 폭스바겐의 ID4도 전기차다. 이른바 디트로이트 빅3으로 불리는 미국 3대 자동차 업체인 GM,스텔란티스,포드의 자동차 모델 가운데 메이드인USA 10대 차량에는 지프 모델 단 하나밖에 포함되지 않았다. 내연기관 자동차인 지프의 글레이디에이터가 5위를 기록했다. 기아 자동차의 EV6가 올해 새로 목록에 오른 이유는 조지아주 웨스트포인트에 있는 기아차 공장에서 조립되기 때문이다. '미국산 자동차 지수'를 담당하는 카스닷컴의 수석 연구원 패트릭 매스터슨은 “EV가 대세가 되는 변곡점이라고 말하긴 어렵지만, 미국산 전기차 모델에 대한 인식이 높아질 필요가 있다”고 지적했다. 미국산을 가장 많이 쓴 자동차 모델 순위를 매기는 기관은 여러 곳이 있다. 지난 12월에 발표된 아메리칸 코갓 경영대학원의 목록에서도 EV가 상위를 차지했다. 트럼프 행정부가 올해 수입 자동차에 25%의 새로운 관세를 부과하면서 미국 소비자들은 자신이 소유한 차가 미국산인지에 더 관심을 보이고 있다. 수입 관세는 미국에서 조립되지

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