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"다음에도 전기차 또 살래요"…EV '최고의 장점' 뭐길래

최근 조사에 따르면 전 세계 대부분의 전기 자동차(EV) 소유자는 가솔린 자동차로 돌아갈 생각이 없다고 밝혔다. 16일(현지시간) 켈리블루북에 따르면, 글로벌EV 운전자연맹이 18개국 EV소유자 23,000명을 대상으로 조사한 결과 전기차 소유자의 92%는 다음번 차량 구매시에도 다시 EV를 구매하겠다고 응답했다.다음번에 가솔린이나 디젤 차량을 구매하겠다는 응답은 1%에 불과했다. 4%는 전기모터와 가솔린 엔진을 모두 가진 플러그인 하이브리드(PHEV)로 전환하겠다고 응답했다. EV를 구매한 동기에 대해서는 온실가스 감소가 아닌 차 운영비용 절감을 가장 많이 꼽았다. EV 소유에 따른 단점으로는 급속 충전기의 공공 보급이 부족하다는 점이 가장 많이 언급됐다. 또 고장난 충전기와 충전 시간도 단점으로 지적됐다. 크리스티안 페터 EMC 일렉트로모빌리터클럽 이사는 "EV 운전자도 편리함과 번거로움이 없는 경험을 원한다는 것을 보여준다”고 말했다. 이 설문 조사를 실시한 EV운전자연맹은 각국의 EV운전자를 대표하는 소규모 그룹으로 구성돼있다. 김정아 객원기자 kja@hankyung.com
캐즘보다 무서운 트럼프…美 70조 투자한 전기차·K배터리 '비상'

“당분간 동면 모드에 들어갈 수밖에 없습니다.” 미국에서 전기차 세액공제 및 첨단제조 세액공제(AMPC)가 폐지될 가능성이 높아졌다는 소식이 전해진 15일 국내 대형 배터리 제조사 전략 담당 임원은 “피해를 최소화하고 장기적으로 살아남을 방법을 찾아야 한다”고 말했다.‘트럼프 쇼크’가 한국 주력 수출 업종인 자동차와 배터리 산업을 흔들고 있다. 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인의 정권 인수팀과 정부효율위원회 수장에 임명된 일론 머스크 테슬라 창업자가 전기차와 관련된 규칙을 송두리째 바꾸면서다. 미국에 70조원가량을 투자한 K기업들은 당장 생존 해법을 찾아야 하는 상황이다. ○‘전기차 게임의 룰’ 바뀌나완성차 및 배터리 업체들은 ‘트럼프 2.0’ 시대에 기존 룰이 바뀔 것이라는 데 이견을 달지 않는다. 다만 보조금을 전액 폐지하는 등 급격한 변화는 없을 것으로 예상해왔다. 한 배터리업체 대표는 최근 “대부분 배터리 공장이 공화당이 지역구로 있는 지역에 밀집해 있다”고 지적했다. 트럼프 당선인과 공화당 후보에게 표를 몰아준 지역의 경제를 침체시키는 행위를 하기는 어려울 것이란 예상이 많다.하지만 조 바이든 정부 때와 같은 전폭적인 지지는 어려울 것이라는 것이 중론이다. 트럼프 2기 정부의 의도는 제너럴모터스(GM), 포드 등 자국 완성차 업체들이 전기차 전환에 따른 과도한 비용 부담에서 벗어날 수 있도록 하겠다는 것으로 풀이된다. GM 등 전통 완성차 업체는 테슬라에 전기차 분야에서 뒤처질 수밖에 없지만, 수익성 높은 내연기관 차량 판매를 통해 체력을 비축할 수 있다는 장점이 있다.북미 시장 개척에 사활을
테슬라 업은 '2조 대어'…LS 에식스솔루션즈 내년 상장

LS그룹의 미국 전선 계열사인 에식스솔루션즈가 내년 기업공개(IPO)를 추진한다. 테슬라를 비롯한 글로벌 전기차 업체에 구동모터 특수 구리전선(권선)을 공급하는 이 회사의 '몸값'은 2조원을 웃돌 전망이다.11일 투자은행(IB) 업계에 따르면 에식스솔루션즈는 IPO 주관사 선정을 위한 제안요청서(RFP)를 연내 국내외 증권사에 송부할 예정이다. 이 회사는 내년 초까지 주관사 선정 작업을 마치고 내년에 미국과 한국 증시에 상장을 추진할 계획이다.IB업계 관계자는 "에식스솔루션즈는 미국과 한국 증시 가운데 기업가치를 더 높게 평가받을 수 있는 곳에 상장할 계획"이라며 "전기차 시장 분위기가 밝은 만큼 기업가치는 2조원을 넘을 것으 로 추정하고 있다"고 설명했다.에식스솔루션즈는 LS그룹 지주사인 ㈜LS의 계열사다. LS 미국 증손회사인 슈페리어에식스(SPSX)의 100% 자회사다. SPSX가 2020년 일본 전선업체인 후루카와전기와 61대 39 비율로 세운 ‘에식스 후루카와 마그넷 와이어’의 후신이다. SPSX가 올 3월 후루카와전기 보유 지분 39%를 인수하면서 회사 이름을 에식스솔루션즈로 바꿨다.에식스솔루션즈는 전기차용 구동모터 특수권선을 생산하고 있다. 이 권선은 구동모터를 비롯한 전기차 부품에 감는 피복 구리선으로 전기에너지를 기계 에너지로 변환하는 역할을 한다. 전기차 보급이 확대되면서 권선 시장도 빠르게 팽창하고 있다. 테슬라 등에 권선을 공급하는 에식스솔루션즈는 앞으로 3~5년 안에 북미 시장 전기차 권선 점유율을 70%, 유럽 시장 점유율은 50%로 끌어올린다는 목표도 잡았다. 목표 달성을 위해 2028년까지 3억달러(약 4170억원)의 투자를 진행할 계획이다. 에식
中 정부 친환경차 지원에…BYD, 3분기 매출 테슬라 제쳤다

중국의 전기차(EV) 제조업체 BYD는 30일(현지시간) 중국 정부의 EV 구매 인센티브에 힘입어 3분기 순이익이 11.5% 증가했다고 발표했다. 로이터에 따르면, BYD는 이 날 증권거래소에 제출한 보고서에서 3분기 순이익이 116억위안 (2조2,400억원) 으로 증가했다고 보고했다. 올해 9월까지의 순이익은 이에 따라 18.1% 증가한 252억위안에 달했다. 또 3분기 매출은 전년대비 24% 증가한 2,011억위안(38조 8,700억원, 282억4,000만달러)으로 3분기에 252억달러 매출을 기록한 테슬라(TSLA)를 앞지르게 됐다. 그러나 BYD의 매출에는 플러그인 하이브리드 차량 판매가 포함돼있어 배터리 전기차 판매로는 3분기에도 테슬라가 BYD를 앞지르고 있다. 올해 중국 내 EV 및 플러그인 하이브리드차 판매량의 3분의 1 이상을 차지한 BYD는 9월에 월별 판매 신기록을 경신했고, 3분기 매출도 새로운 최고치를 경신했다.중국내 EV 판매 호조는 중국 정부가 기존 차량을 친환경 자동차로 구매시 보조금 등 인센티브를 확대하고 있는데 따른 것이다. 9월에 중국의 친환경차 판매는 보조금이 증가하면서 5개월간의 감소세를 뒤집고 증가로 돌아섰다 .공식 데이터에 따르면, 10월 말 현재 중국내 157만 명의 신청자가 기존 차량을 친환경차량으로 교체하기 위해 등록했다. 교체시 한 대당 최대 2,800달러(386만원)가 지원된다. 중국 지방 정부도 친환경차 구매자에게 최대 2만 위안(386만원)의 추가 보조금을 지급하고 있다. BYD는 베스트셀러 모델에 대한 공격적인 할인으로 판매 증가를 이끌었다. 특히 플러그인 하이브리드는 3분기에 전년 대비 76% 증가한 685,830대를 판매했다. 로이터의 계산에 따르면, 이에 비해 BYD의 순수 EV 판매는 3분기에 2.7%
"中 커넥티드카 규제 미뤄달라"…자동차업체들, 美 정부에 요청

글로벌 완성차 업체들이 미국 정부에 커넥티드 차량과 관련해 중국산 부품 규제 시행 시기를 늦춰달라고 요청했다. 멕시코 정부도 역내 자유무역협정(FTA) 위반 가능성을 거론하며 규제 유예를 요청했다.28일(현지시간) 로이터통신에 따르면 미국 자동차혁신연합(AAI)은 자동차의 자율주행이나 통신 기능에 중국과 러시아산 부품을 사용하는 자동차 판매의 단계적 금지 적용을 기존 2030년식 모델 또는 2029년 1월 생산분에서 1년 미뤄달라는 취지의 의견을 미국 정부에 전달했다. AAI는 미국 자동차 산업을 위해 정부와 의회에 목소리를 내는 단체다. 현대차와 제너럴모터스(GM), 도요타 등 완성차 업체뿐만 아니라 배터리, 반도체 등 관련 산업 기업을 회원사로 두고 있다.커넥티드 차량은 무선 네트워크로 주변과 정보를 주고받으며, 자율주행과 운전자 보조 시스템을 제공하는 스마트카다. 내비게이션이나 무선 소프트웨어가 적용된 차량 모두 이에 해당된다.미국 상무부는 지난달 23일 차량연결시스템이나 자율주행시스템에 중국, 러시아와 연계된 특정 하드웨어, 소프트웨어를 장착한 차량 수입과 판매를 금지한다는 내용의 규정안을 내놨다.멕시코 정부도 미국 상무부에 의견서를 내 “멕시코 자동차업계에 상당한 영향을 미칠 것”이라며 “무역 장벽, 공급망 중단, 생산 비용 증가, 직간접적 고용 감소 등을 초래할 수 있다”고 했다. 멕시코 정부는 “자동차업계 관련 기술 그룹은 규제 시행 전에 세부 사항 변경과 함께 검토를 위한 더 많은 시간을 줄 것을 제안하고 있다”고 강조하며 역내 FTA인 미국·멕시코·캐나다 무역협정(USMCA) 위반 소지도 언급했다.김은정 기자
포드, 전기차 부문 적자 '눈덩이'…주가 6% 급락

미국 자동차 기업 포드가 전기차 부문에서 연이어 대규모 손실을 기록했다. 리콜 비용과 전기차 판매 부진 등으로 순이익이 지난해보다 25%가량 줄어들면서 시간외 거래에서 주가가 6%가량 급락했다. 28일(현지시간) 포드는 지난 3분기에 462억달러(약 64조원)의 매출을 기록하며 9억달러(주당 49센트·조정 기준)의 순이익을 거뒀다고 발표했다. 전문가들이 예상했던 452억달러의 매출과 주당 46센트의 순이익을 웃돌았다. 매출은 직전 분기의 478억 달러에서 소폭 감소했으나 작년 같은 기간 438억달러와 비교하면 5.5% 늘어났다. 미국 경기 활황으로 F-150을 비롯한 F 시리즈 픽업트럭이 양호한 판매 실적을 기록한 덕분이다. 최대 시장인 미국에서는 3분기 중 약 50만 대의 차량을 판매했다. 순이익은 지난해 같은 기간보다 25%나 감소했다. 전기차 부문에서 대규모 손실이 계속되고 있어서다. 3분기에만 전기차 사업 손실이 12억달러에 달했다. 판매 부진 속에서 당초 지난 8월 출시 예정이었던 대형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) 생산을 잠정 연기하고, 하이브리드 모델로 전환하는 등 프로젝트가 잇따라 좌초됐다. 올들어 3분기까지 누적된 손실이 37억달러에 달한다. 올해 전기차 부문의 총손실은 50억달러에 이를 것으로 예상된다. 포드자동차는 2021년 전동화 모델 개발에 220억달러, 자율주행차에 70억달러를 투입하기로 하고 야심 차게 전기차 개발에 뛰어들었다. 자사의 플래그십(기함) 모델인 F-150의 전동화 버전인 'F-150 라이트닝'을 2022년 시장에 선보였지만 지난해 판매량이 2만4165대에 불과했고, 올해 3분기에도 판매 대수가 7162대에 그쳤다. 테슬라의 사이버
주가 급등 이끈 GM 전기차…테슬라엔 악재

미국 자동차 제조사 제너럴모터스(GM)가 올 3분기(7~9월) 시장 예상치를 뛰어넘는 실적을 내놓자 전기차(EV) 시장이 들썩거렸다. EV 시장의 성장세가 둔화하면서 테슬라는 시장 점유율을 잃고 있는 반면 GM은 꾸준히 점유율이 확대되고 있어서다. GM EV부문이 손익분기점에 근접했다는 소식에 GM 주가는 하루 만에 10% 가까이 급등했다. GM의 급성장이 테슬라에 위협이 될 수 있다는 전망도 나왔다. ○EV 부문 점유율 확대22일(현지시간) GM은 3분기 매출이 487억6000만달러로 전년 동기 대비 10.5% 늘어났다고 발표했다. 전문가들이 당초 예상한 매출(446억7000만달러)을 크게 웃돌았다. 조정 후 순이익도 주당 2.98달러로 팩트셋이 집계한 전문가 예상치인 2.38달러를 크게 넘어섰다. 순이익은 9개 분기 연속 증가했다.이날 투자자들은 GM 실적에서 EV 부문 수익성이 개선된 것에 주목했다. GM이 올해 1~3분기 미국에서 판매한 신차 중 전기차 비중은 4%까지 높아졌다. GM 집계 결과 GM의 미국 전기차 시장 점유율은 올해 1분기 6.5%, 2분기 7.1%, 3분기 9.5%로 꾸준히 상승세다. 반면 시장분석업체 콕스오토모티브가 추산한 테슬라 점유율은 2분기 49.7%를 기록한 것에 이어 3분기 48.2%를 나타내며 2개 분기 연속 50%를 밑돌았다.GM은 “경쟁사로부터 전기차 시장 점유율을 빠르게 빼앗고, 많은 신규 고객을 끌어들이고 있다”며 “특히 전기차 부문이 손익분기점에 근접했다”고 밝혔다. GM은 올해 약 20만 대의 전기차를 생산 및 판매할 계획이다.GM은 연간 실적 전망치도 상향했다. 유럽 완성차 업체인 폭스바겐, BMW, 스텔란티스, 애스턴마틴 등이 최근 수요 부진을 이유로 연간 가이던스(실적 전망치)를 하향한 것과 대조적이다. 세
"지금 매수 적기"…저평가된 리튬 투자 늘리는 GM·리오틴토

미국 자동차 제조사 제네럴모터스(GM)가 캐나다 리튬 채굴업체 리튬아메리카스와의 합작 리튬 사업에 6억2500만달러(약 1조1600억원)를 추가 투자한다고 16일(현지시간) 발표했다.GM과 리튬아메리카스는 이날 미국 네바다주 홈볼트카운티에 위치한 탄산리튬 광산 '태커 패스'를 개발하기 위한 합작투자회사를 설립한다고 밝혔다. 제프 모리슨 GM 글로벌 구매·공급망 수석 부사장은 "미국 내 공급업체로부터 리튬과 같은 중요 전기차 원자재를 조달하면 배터리 셀 비용을 관리하고 고객과 투자자에게 가치를 제공하는 데 도움이 될 것"이라고 강조했다. 태커패스에는 전기차 연 100만대를 생산할 수 있는 양의 리튬이 매장된 것으로 추정된다. GM은 이번 투자를 통해 태커 패스 지분을 38% 보유하게 된다. GM은 리튬아메리카스에 계약 체결일 당일 현금 3억3000만달러를 지급하고, 프로젝트 '최종 투자 결정' 단계에서 1억달러, 미국 에너지부(DOE) 23억달러 대출 이전에 1억9000만달러를 제공하기로 합의한 것으로 알려졌다. GM은 지난해 2월 리튬아메리카 보통주 약 1500만주를 인수하기 위해 3억2000만달러를 투자한 데 이어 나머지 3억3000만달러를 2차 투자하기로 했다. 이번 발표를 통해 양사는 지난달 한 차례 연기된 2차 투자 계약의 규모를 2배 가까이 늘려 새 계약을 내놓았다. GM의 리튬아메리카스 총 투자 규모는 6억5000만달러에서 9억5500만달러로 늘어난다.이번 투자는 GM 전기차의 성장세를 뒷받침하기 위한 전략적 선택으로 풀이된다. 올해 3분기 GM은 전년 동기 대비 60% 늘어난 3만2095대의 전기차를 판매했다. 미국 시장 전기차 점유율은 9.4%로 테슬라(48%)에 이은 2위를 기록했다. 이
"리튬 가격 회복 전엔…" 세계 2위 광산기업의 '중대 결단'

세계에서 두 번째로 큰 광산기업인 호주 리오틴토(Rio Tinto)가 미국 리튬 생산업체인 아카디움(Arcadium) 인수를 추진하고 있다. 중국의 공급과잉으로 리튬 가격이 폭락하자 회복하기 전에 시장 선점에 나선 것으로 풀이된다. 인수합병(M&A)이 성사되면 리오틴토는 앨버말·SQM에 이어 3대 리튬 공급업체로 부상하게 된다.7일(현지시간) 로이터 CNBC 등 외신에 따르면 리오틴토와 아카디움은 각각 별도의 성명을 통해 인수 협상 중이라는 사실을 밝혔다. 재무적 세부 사항을 공개되지 않았고, 리오틴토는 “아직까지 구속력이 없으며 어떤 거래도 합의될 것이라는 확신은 없다”고 말했다.미국 금융정보업체 LSEG의 데이터에 따르면 현재 아카디움의 시장 가치는 33억1000만달러(약 4조4500억원)에 달한다. 인수합병이 이뤄지면 리오틴토는 앨버말과 SQM에 이은 리튬 최대 공급업체가 된다. 또 리오틴토는 4개 대륙에 걸쳐 리튬 광산과 가공 공장을 확보할 수 있게 된다.리튬은 전기차 배터리와 전력저장 장치에 쓰이며 청정 에너지 전환에 필수적인 금속이지만 중국의 공급 과잉으로 가격이 하방 압력을 받고 있다. 팩트셋의 데이터에 따르면 순도 99.2% 탄산리튬 가격은 올들어 20% 이상 하락한 톤당 1만800달러를 기록했다. MST Marquee의 에너지 연구 책임자인 사울 카보닉은 CNBC와의 인터뷰에서 “리오틴토가 세계 규모의 리튬 사업을 확보할 수 있는 M&A를 추진하기 위해 리튬 침체기를 기다리고 있었다”고 말했다.이어 “아카디움은 수년간 리오틴토가 눈여겨온 대상이었지만 오랫동안 리튬 가격과 밸류에이션이 높았다”며 “리오틴토는 3대 리튬 생산업체가 되길 원했고, 탐사 확
[단독] 11개 분기 연속 적자…SK온, 창사 첫 '희망퇴직'

‘비상 경영체제’의 SK온이 창사 이후 처음으로 희망퇴직을 받기로 했다. 전기차 판매 둔화가 장기화한 데 따라 조직을 슬림화해 경영 효율을 내겠다는 방침이다.26일 업계에 따르면 SK온은 지난해 11월 이전 입사한 직원 전체를 대상으로 희망퇴직을 실시하기로 결정했다. SK온은 최근 임원들에게 이같은 사안을 공지하고, 조만간 구성원들에게 이를 전달하기 위한 설명회를 준비 중이다. SK온은 희망퇴직 신청자에게 연봉의 50%와 단기 인센티브를 지급할 계획이다.SK온은 지난 2분기 4601억원의 영업적자를 기록하며, 11개 분기 연속 적자를 냈다. 분기별 적자로는 역대 최대치다. 글로벌 공장 가동률이 떨어지고 헝가리 공장 신규 가동에 따른 초기 비용이 증가해 고정비가 늘었기 때문이다. SK온은 임원의 해외 출장시 이코노미석 탑승을 의무화하는 등 비용을 줄이고 있다. 지난 7월에는 비상경영체제를 선언하고 흑자 전환 달성 시까지 모든 임원의 연봉을 동결하기로 했다.SK온은 하반기 흑자를 내겠다는 목표를 달성하기 위해 전력투구하고 있다. SK트레이딩인터내셔널 등을 합병해 추가되는 영업이익을 제외하고 오롯이 배터리 사업에서만 흑자를 달성하겠다는 의지다. 이를 위해 SK온은 미국 조지아공장에서 포드용 생산라인을 현대차·기아용으로 바꿔 배터리 생산에 나선다. 다음달 가동하는 현대차그룹의 미국 전기차 전용 공장에 공급할 예정이다.김형규 기자 khk@hankyung.com
'세계 4위 리튬 생산국' 아르헨 대통령 만난 머스크 "아르헨 투자 모색중"

일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 아르헨티나에 투자하겠다는 계획을 발표했다. 아르헨티나는 전기차 배터리를 만드는 핵심 광물인 리튬을 세계에서 네 번째로 많이 생산하는 국가다. 머스크 CEO는 24일(현지시간) 자신의 X(옛 트위터) 계정에 “내 회사들은 아르헨티나에 투자하고 지원할 방법을 적극적으로 찾고 있다”고 밝혔다. 그는 최근 미국 뉴욕에서 열린 유엔 총회에서 하비에르 밀레이 아르헨티나 대통령과 회동했다. 이번 글은 전날 밀레이 대통령이 X에 머스크 CEO와 만나 인사를 나누고 기념 촬영하는 모습을 담은 영상을 올린 게시물을 다른 이용자가 리트윗하자 답글 형태로 작성됐다.아르헨티나는 세계에서 네 번째로 큰 리튬 생산국이다. 리튬은 전기차 배터리를 만드는 데 핵심 광물로 꼽힌다. 앞서 아르헨티나 대통령실은 머스크 CEO와의 뉴욕 회동에 대한 구체적인 의제를 밝히지 않았지만, 현지 매체들은 두 사람이 리튬 개발을 비롯해 아르헨티나에 대한 투자 문제를 논의할 것이라 보도하기도 했다. 머스크 CEO는 지난 4월 밀레이 대통령을 미국 텍사스주 오스틴에 있는 테슬라 공장에 초청해 처음 만났는데, 당시 두 사람은 리튬 개발에 대한 투자에 대해 공감대를 형성한 것으로 알려졌다. 밀레이 대통령은 ‘자유주의 극우’ 성향으로 평가받는다. 밀레이 대통령은 머스크 CEO와 X를 통해 서로 호감을 드러내며 상대방을 공개적으로 치켜세워왔다.실리콘밸리=송영찬 특파원 0full@hankyung.com
스마트폰 세계 2위 샤오미…3년 만에 전고점 뚫었다

중국 전자제품 기업 샤오미 주가가 3년 만에 최고치를 경신했다. 스마트폰 사업의 호조세와 신성장 동력인 전기차 부문의 성장 기대감이 주가 강세를 이끌고 있다.24일 홍콩 증시에서 샤오미 주가는 21홍콩달러를 돌파했다. 주가가 21홍콩달러를 넘어선 것은 2021년 11월 이후 2년10개월 만에 처음이다. 지난 3월 전기차 출시 이후 6개월 사이 40% 급등했다. 미국 증시에서 거래되고 있는 샤오미그룹 주식예탁증서(ADR)도 전날 4.63% 뛰며 13.23달러로 마감했다. 이 역시 약 3년 만의 최고 수준이다.중국 경기가 침체하는 와중에 기대치를 웃도는 실적을 공개하면서 주가가 고공행진하고 있다. 올해 2분기 샤오미 매출은 전년 대비 32% 증가한 889억위안(약 16조9000억원)을 기록했다. 조정 순이익은 20% 늘어난 62억위안(약 1조2000억원)으로 집계됐다. 매출과 순이익은 시장 기대치를 각각 2%, 22% 웃돌았다. 스마트폰, 지능형 사물인터넷(AIoT) 등 대부분 사업 영역에서 양호한 실적을 거뒀다. 스마트폰 매출은 465억위안으로 전년 동기보다 27%, AIoT는 268억위안으로 같은 기간 20% 증가했다.실적 공개 당일 레이쥔 샤오미 창업자이자 회장은 SNS 웨이보에 “샤오미 역사상 가장 뛰어난 분기 실적”이라고 자평했다. 전기차는 샤오미가 설립 이후 처음 뛰어드는 분야이자 레이쥔 회장이 각별히 공들이는 사업이다. 그는 자사 첫 전기차 ‘SU7’을 구매한 고객에게 직접 인도할 만큼 애정을 쏟고 있다. 2분기 SU7 판매 대수는 2만7300여 대다.기존 주력 부문인 스마트폰 사업 역시 호조를 보인다. 특히 인도, 남미 등에서 인기를 끌고 있다. 글로벌 시장조사 업체 카운터포인트리서치에 따르면 샤오미는 8월 전 세계 스마트폰 시장에
반도체 울상인데…'슈퍼 사이클' 맞은 조선주 '대흥분'

반도체 업황 둔화와 전기차 수요 감소 우려로 3분기 국내 상장사들의 실적 전망이 꺾이고 있다. 다음달 시작할 3분기 실적 시즌을 앞두고 투자자들의 걱정은 커지고 있다. 그럼에도 호황이 이어지는 조선주는 증권가 눈높이가 상향되고 있다. 20일 에프앤가이드에 따르면 증권사 실적 전망치가 존재하는 상장사 264개사의 3분기 예상 영업이익 합산액은 71조3191억원으로 집계됐다. 1개월 전 72조9595억원에서 2.24% 줄어든 금액이다. 분석대상 264개 중 3분기 실적 전망치가 한 달 사이 10% 넘게 하향된 곳은 20개인 반면 10% 이상 상향된 곳은 8개에 불과했다. 하반기 경기 둔화 전망이 부각되며 반도체 '투톱'의 실적이 하향된 영향이다. 삼성전자의 3분기 영업이익 전망치 평균은 한 달 전 13조6606억원에서 최근 12조1432억원으로 11.1% 하향됐다. SK하이닉스의 영업이익은 같은 기간 1.1% 줄어 7조13억원에 그칠 것으로 전망됐다. 고대역폭메모리(HBM)나 기업용 저장장치 등 고가 제품의 매출은 견조하겠지만 경기 둔화 여파로 소비자용 가전제품 수요가 줄어들 것으로 예상되고 있어서다. 2차전지 업체들도 전망치가 줄줄이 내려갔다. 삼성SDI는 3분기 영업이익이 한 달 사이 10.6% 하향돼 1795억원을 기록할 것으로 예상됐다. 포스코퓨처엠(-3.2%), 더블유씨피(-3.1%) 역시 부진한 3분기 실적을 기록할 것으로 점쳐졌다. 엘앤에프는 영업손실 예상액이 430억원에서 518억원으로 늘어났다. 2차전지 대장주인 LG에너지솔루션만 최근 한 달 사이 영업이익 전망치가 1.3% 소폭 상향돼 4959억원을 올릴 것으로 나타났다. 반면 조선주들은 조선 '슈퍼사이클'이 이어지며 호실적을 보일 전망이다. HD한국조선해양의 3분
포드·월마트 말고 '해리스 수혜주' 또 뭐있나

미국 대선 후보 TV 토론회에서 카멀라 해리스 부통령이 판정승을 거뒀다는 평가가 나오자 투자자의 관심이 민주당 정책 수혜주로 옮겨가고 있다. 해리스 수혜주로 꼽히는 전기차와 신재생에너지 분야는 TV 토론 이후 상승세를 나타냈다. 월가에선 건설과 소매·유통도 해리스 정책 수혜 업종으로 꼽는다.11일(현지시간) 미국 뉴욕증시에서 전기차 업체 리비안과 루시드는 각각 5.29%, 12.75% 상승했다. 공화당 후보인 도널드 트럼프 전 대통령을 공개 지지한 일론 머스크의 테슬라도 0.89% 올랐다. 태양광 업체인 선런은 11.34%, 퍼스트솔라는 15.19% 급등했다.미국 금융정보 업체 스트래티가스는 해리스 부통령 당선 시 정책 수혜가 예상되는 종목으로 풀티그룹, 매스코, 차지포인트홀딩스, 포드, 월마트 등을 꼽았다.풀티그룹과 매스코는 해리스 부통령의 부동산정책 수혜주로 불린다. 해리스 부통령은 공약에서 신규 주택 구매자에게 최대 2만5000달러(약 3300만원)의 지원금 지급을 약속했다. 주택 공급 부족 문제를 해결하기 위해 400억달러 규모 기금을 조성하는 방안도 검토하고 있다. 시장에선 저소득층을 위한 주택 공급 확대와 주택 구입 지원 프로그램을 강화하면 주택 건설사 풀티그룹과 건축 자재 기업인 매스코가 수혜를 볼 것으로 예상하고 있다.전기차 충전 인프라 업체인 차지포인트홀딩스와 저가형 전기차 개발에 나선 포드도 해리스 수혜주로 분류된다. 이날 차지포인트홀딩스는 4.69%, 포드는 1.26% 상승했다.해리스 부통령이 자녀 세액 공제를 확대하겠다고 공약해 미국 최대 소매·유통 업체인 월마트도 주목받고 있다. 주력 고객군인 저소득층의 소비가 늘어 월마트의 실적이 개선될 것이라는 전
대진첨단소재 "올해 매출 1000억 목표" [KIW 2024]

"올해 매출 1000억원을 달성할 계획입니다." 장현주 대진첨단소재 부사장은 10일 한국경제신문사가 주최한 코리아 '인베스트먼트 위크(KIW) 2024'에서 "빠르게 커가는 전기차 시장 덕분에 배터리 소재 매출도 큰 폭 불었다"며 이 같이 말했다.…대진첨단소재는 2차전지 공정용 소재와 자동차 부품용 소재를 생산한다. 전기차 배터리 제조에 사용되는 ‘특수 플라스틱 기반 패키징’ 분야에 강점을 가지고 있다. 장 부사장은 "기존 제품과 달리 CNT(탄소나노튜브)를 적용해 균일성·내구성 등 기능성이 강화된 제품을 제조하고 있다"고 말했다. 대진첨단소재는 지난해 매출 646억원을 기록해 2022년(535억원)에 비해 20% 증가했다. 올해는 1000억원을 달성할 것으로 예상하고 있다. 오는 2028년까지 매출 3000억원을 기록할 것으로 기대하고 있다. 대진첨단소재의 전체 매출 가운데 2차전지 공정용 제품이 71%에 달했다. 자동차 부품용 제품(매출 비중 17%), 전자부품용 제품(12%)이 그 뒤를 이었다. LG에너지솔루션과 현대자동차,테슬라, 다이슨 등이 고객사다. 그는 "캐즘(일시적 수요둔화)을 넘어 2차전지 시장이 꾸준한 성장 곡선을 그릴 것"이라고 말했다. 국내 벤처캐피탈도 대진첨단소재의 기술력에 투자했다. SJ투자파트너스, 코오롱인베스트먼트, 코너스톤파트너스 등 재무적투자자(FI)들이 시리즈A 단계에 23억원을 투자했다. 대전첨단소재는 올해 코스닥 시장에 상장예비심사신청서를 제출한 뒤 내년 1월에는 증권신고서를 제출할 예정이다. 배정철 기자 bjc@hankyung.com

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