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한화, 계열사 통해 2조 유증…대우조선 지분 49.3%·경영권 확보

한화에어로스페이스, 한화시스템, 한화임팩트파트너스, 한화에너지 등 한화그룹 주요 계열사들이 대우조선해양 유상증자에 참여하는 방식으로 경영권을 확보할 전망이다. 내년 상반기 인수 절차가 모두 마무리되면 한화그룹은 49.3%의 지분율로 1대 주주에 오른다. 55.7%의 지분을 보유하고 있는 산업은행은 증자에 따른 지분 희석으로 28.2%의 지분만 남겨놓을 예정이다. 유상증자로 대우조선 자본 2조원 확충산업은행은 26일 긴급 이사회를 열고 한화그룹과 2조원 규모의 대우조선 유상증자를 포함한 조건부 투자합의서(MOU)를 체결하는 안건을 통과시켰다고 발표했다. MOU에 따르면 대우조선은 제3자 배정 유상증자를 시행하고 한화그룹은 모두 2조원을 투입해 49.3%의 지분을 확보한다. 유상증자에 참여할 한화그룹 계열사는 한화에어로스페이스(1조원), 한화시스템(5000억원), 한화임팩트파트너스(4000억원), 한화에너지 자회사 세 곳(1000억원)이다. 2조원은 고스란히 대우조선에 투입돼 설비투자 및 운전자금 등으로 활용된다.산업은행 하나은행 등 기존 대우조선 주주들의 지분은 그만큼 희석된다. 현재 1대 주주인 산업은행은 유상증자가 마무리되는 대로 보유 지분(55.7%)이 28.2%로 떨어지게 된다. 8.4%를 갖고 있는 하나은행도 4% 안팎까지 지분율이 하락할 전망이다.유상증자 가격은 주당 1만9150원으로 결정됐다. 증권 발행 규정에 따른 기준가격에서 10% 할인된 가격이다. 대우조선이 한국거래소에 상장돼 거래 중인 종목인 만큼 과거 1개월 또는 1주일 가중평균주가 등을 반영해 기준가격을 산출했다는 게 산은 측 설명이다.대우조선 영구채를 보유 중인 한국수출입은행도 향후 출자 전환을 통해 지분을 일부
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강석훈 취임 후 매각 급물살…발표 때까지 '철통보안'

대우조선해양 매각은 강석훈 산업은행 회장이 취임한 이후 급물살을 탔다. 앞서 2019년 현대중공업과의 인수합병(M&A)이 올초 유럽연합(EU) 경쟁당국의 불허로 좌절되면서 이대로 방치하면 업계가 공멸할 수 있다는 판단이 작용한 것으로 알려졌다. 한화그룹도 그룹 숙원이었던 조선업에 진출해 방산 부문에서의 ‘육해공 라인업’을 완성할 마지막 기회라고 보고 대우조선을 통째로 인수하는 데 관심을 보인 것으로 전해졌다.26일 정부와 업계에 따르면 대우조선 매각은 발표 전날까지 철통보안 속에 이뤄졌다. 최대주주인 산업은행은 지난 1월 현대중공업 M&A가 무산된 직후부터 한화 SK 등 주요 대기업을 대상으로 대우조선 매각 의사를 타진해왔다. 강 회장은 지난 6월 취임한 이후 핵심 선결 과제로 ‘대우조선 매각’을 내세웠다. 지난 수십 년간 경쟁력을 상실한 채 해외시장에서 ‘덤핑 영업’으로 동종업계의 손실만 유발하고 있다는 지적이 끊이지 않았다. 이 같은 유무형 피해를 최소화하려면 새 주인을 빨리 찾아줘야 한다는 게 강 회장의 판단이었다. 그는 지난 14일 취임 100일 기념 기자간담회에서 “연구개발(R&D)을 강화하고 효율성을 높일 수 있는 새로운 경영 주체가 나올 수 있도록 하는 게 대우조선을 구하는 최선의 방법”이라며 “(공적자금 회수 극대화보다) 빠른 매각을 위해 노력하고 있다”고 말했다.하지만 선뜻 나서는 기업이 없었다. 인수에 필요한 자금보다 현대중공업 삼성중공업 등과 ‘치킨 게임’을 벌여야 하는 구조적 문제가 여전한데다 경기 변동에 민감한 조선업 특성상 선호도가 높지 않았다.한화그룹이 구원투수로 등장했다. 김
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한화, 대우조선 '2조 유상증자' 참여…주력계열사 총동원 [김익환의 컴퍼니워치]

한화그룹이 대우조선해양을 인수한다. 대우조선해양이 추진하는 2조원 규모의 3자배정 유상증자에 참여하는 형태로 인수하는 것이 유력하다. 한화그룹 주력계열사인 한화 한화에어로스페이스 한화임팩트 한화에너지 자회사 등이 대우조선해양 유상증자에 참여할 전망이다. 기획재정부와 금융위원회, 산업통상자원부는 26일 오전 여의도 수출입은행에서 산업경쟁력강화 관계장관회의를 열어 대우조선의 매각 방안을 논의했다. 산업은행은 산업경쟁력강화 관계장관회의 직후 임시 이사회를 열고 대우조선해양을 한화그룹에 매각하는 안건을 의결할 예정이다.매각자금은 2조원을 추산된다. 대우조선해양이 한화그룹 계열사를 대상으로 제3자배정 유상증자를 진행하는 방식으로 진행될 전망이다. 한화그룹이 대우조선해양을 대상으로 신주를 발행한다. 이를 통해 대우조선해양에 2조원 규모의 신규자금이 유입된다. 대우조선해양 지분은 산업은행(55.68%)과 하나은행(8.40%)을 비롯해 채권단이 67.8%를 보유 중이다. 이처럼 3자배정 유상증자로 매각하면 산업은행은 한푼도 받지 않고 대우조선해양을 넘겨야 한다. 3자배정 유상증자로 매각하는 것은 대우조선해양 재무구조가 악화일로인 것과 맞물린다. 이 회사는 올 6월 말 총차입금은 3조564억원, 1년 안에 만기가 도래하는 단기차입금은 2조8858억원에 이른다. 같은 기간 현금성자산은 1조2756억원이다. 추가차입금 없이는 차입금을 상환할 길이 없다. 그만큼 재무구조는 악화될 전망이다. 대우조선해양은 작년에 1조7547억원 규모의 영업손실을 기록한 데 이어 올 상반기에 5696억원의 영업손실을 냈다. 올 6월 말 부채비율은 676.5%로 치솟았다. 한
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한화, 신주 인수 방식으로 대우조선해양 인수 추진

한화그룹이 대우조선해양 인수를 추진한다. 대조양은 지난 2001년 워크아웃(재무개선작업) 졸업한 지 21년 만에 새 주인을 찾게 됐다.26일 정치권, 투자은행(IB)업계에 따르면 대조양의 대주주인 산업은행과 한국수출입은행은 이날 이사회를 열어 대조양 매각 방안과 관련한 안건을 의결할 예정이다. 정부는 앞서 이날 오전 한국수출입은행에서 긴급 산업·경제장관회의를 개최하고 대조양 매각 관련 회의를 개최했다.한화는 대조양을 제3자 유상증자 방식으로 인수하는 것으로 알려졌다. 산은도 지분 상당수를 남긴다는 방침이다. 증자를 통해 확보한 자금 대부분은 대조양을 살리기 위한 투자금으로 활용될 예정이다. 거래 규모는 약 2조원으로 파악된다.이번 매각은 통매각으로 진행된다. 그간 분리 매각 방안도 제기됐으나, 처음부터 통매각을 추진한 것으로 알려졌다.매각 방식은 스토킹호스 방식으로 추진된다. 스토킹호스는 한화그룹이다. 스토킹호스 매각은 사전에 인수예정자를 미리 정해놓고 매각작업을 진행하되, 경쟁 입찰이 무산되면 인수예정자에 우선매수권을 주는 방식이다. 주로 회생기업을 매각할 때 거래 안정성을 높이기 위해 사용된다. 이번 매각을 스토킹호스로 진행하는 것은 국책은행인 산은이 매각 작업의 절차적 정당성을 확보하기 위한 차원인 것으로 전해졌다. 산은은 앞서 현대중공업을 인수자로 낙점할 때도 스토킹호스 방식을 추진했다.업계에서는 대조양의 새 주인은 사실상 한화가 유력한 것으로 점치고 있다. 산은이 지난 3월께부터 물밑에서 국내 대기업 등을 상대로 대조양 매각 작업을 벌였으나 적격 인수자를
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대우조선해양, 한화에 통째로 팔린다…매각가 2조원 추산

한화그룹이 대우조선해양을 인수할 전망이다. 인수가는 2조원대로 추산된다. 대우조선해양은 지난 2001년 워크아웃(재무개선작업) 졸업 이후 21년 만에 새주인을 맞을 것으로 예상된다. 26일 관계부처 등에 따르면 기획재정부와 금융위원회, 산업통상자원부는 26일 오전 여의도 수출입은행에서 산업경쟁력강화 관계장관회의를 열어 대우조선의 처리 방안을 논의 중이다. 산은은 관계장관회의 결론에 따라 이날 중 임시 의사회를 열고 대우조선 처리 방안을 의결할 예정이다. 강 회장이 이날 오후에 대우조선해양 매각과 관련해 기자간담회를 열고 관련 내용을 브리핑할 예정이다.대우조선해양 매각가는 2조원으로 추산된다. 인수 주체는 ㈜한화 한화에어로스페이스 등이 거론된다. 한화 컨소시엄은 2008년 3월 산업은행의 대우조선해양 매각입찰에 참여,그해 11월 우선협상자로 선정된 바도 있다. 양해각서(MOU)를 체결하고 인수 이행보증금으로 3150억원을 냈다. 하지만 글로벌 금융위기가 터지면서 자금 조달에 어려움을 겪게 되자 대우조선 지분 중 일부만 우선 인수하고 나중에 잔여 지분을 매입하는 '지분 분할 인수 방안'을 제안했다. 하지만 이 제안이 받아들여지지 않았고,이듬해 1월 MOU는 해제됐고 보증금을 회수하지 못해 소송을 벌이기도 했다. 앞서 강 회장은 지난 14일 기자간담회에서 대우조선 매각과 관련해 "연구·개발(R&D)을 강화하고 효율성을 높일 수 있는 새로운 경영 주체가 나올 수 있도록 하는 게 대우조선을 구하는 방법이라고 생각한다"며 "대우조선의 경쟁력 강화와 더불어 빠른 매각을 위해 노력하고 있다"고 말했다.금융권과
공적자금 2.3조 이자 한 푼도 안 갚은 대우조선

대우조선해양이 수출입은행으로부터 지원받은 2조3000억원가량의 공적자금에 대한 이자를 한 푼도 내지 않은 것으로 나타났다.21일 금융감독원에 따르면 올 2분기 기준 수은은 대우조선이 발행한 2조338억원어치 영구 전환사채(CB)를 보유하고 있다. 이 기관은 경영난에 빠진 대우조선에 2016년 말부터 2018년 초까지 세 차례에 걸쳐 2조3328억원의 공적자금을 지원했다. 대출을 상계하는 방식으로 대우조선이 발행한 CB를 인수했다. 이 CB는 만기가 30년인 영구채다. 영구채는 만기가 길기 때문에 회계상 부채가 아니라 자본으로 분류된다.영구채가 자본으로 인정받으면서 대우조선의 재무 건전성 확보에 큰 역할을 했다. 2분기 대우조선의 자본총계는 1조5483억원이다. 영구채를 제외하면 마이너스(-)로 추락한다. 이자는 연말까지 연 1%로 책정돼 있다.하지만 대우조선은 지금까지 한 차례도 수은에 이자를 지급하지 않았다. 2분기까지 1192억원의 이자를 미지급했다. 수은이 배당 및 주식 소각 등 특정 사유가 아니면 이자 지급을 미뤄도 된다고 합의해줬기 때문이다. 해운 업황이 회복되기 이전에도 HMM이 주채권은행인 산업은행에 영구채 이자를 지급한 것과 비교되는 대목이다. 조선업계 관계자는 “우량 기업도 높은 이자로 간신히 자금을 차입하는 상황에서 과도한 특혜로 비칠 수 있다”고 지적했다.더 큰 문제는 내년부터 이 영구채에 대한 ‘스텝 업’(금리 조정)이 적용된다는 점이다. 당초 이자는 작년 말까지 연 1%로 책정됐지만, 수은은 당시 현대중공업그룹의 인수가 진행되고 있다는 점을 감안해 1년간 유예했다. 현 규정대로라면 내년부터 5년 만기 공모 무보증회사채 기준 수익률에 매년 0.25%포
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권성동 "대우조선 경영진, 방만 경영 책임지고 물러나야"

권성동 국민의힘 당 대표 직무대행 겸 원내대표가 “대우조선해양 대표이사를 비롯한 경영진은 그동안 부실·방만 경영에 책임지고 물러나야 한다”고 말했다.권 직무대행은 25일 당 최고위원회의에서 대우조선해양 파업사태와 관련해 "대우조선해양은 11조원의 혈세를 지원받고도 7조원이 넘는 누적손실을 기록하고 있다"며 "경영진은 국민 세금을 믿고 방만했고, 노조는 집단이기주의로 일관하며 부실 기업으로 흘러온 국민 혈세를 낭비했다”고 지적했다. 이어 "노사의 도덕적 해이 때문에 대우조선해양은 국민세금의 '밑 빠진 독'이 됐다"고 덧붙였다. 전 정권에 대한 비판도 이어졌다. 권 직무대행은 “지난 3월 당시 문재인 대통령은 대통령직인수위원회의 간곡한 만류에도 불구하고 자신의 동생 친구인 박두선 조선소장을 대우조선해양 대표 이사로 임명했다”며 “대표이사 자리에 '알박기'를 한 것"이라고 말했다. 이어 "대표를 포함한 경영진은 그동안의 방만·부실 경영에 책임지고 물러나야 한다"며 "새 경영진이 경쟁력 제고 및 획기적인 구조조정방안 등 자구책을 마련해야 한다"고 지적했다.고재연 기자
'파업 불씨' 노동시장 이중구조…직무급제 도입하고 '노조 이기주의' 버려야

대우조선해양 하청노조 파업이 종료됐지만 이번 파업을 계기로 노동시장 개혁을 서둘러야 한다는 목소리가 커지고 있다. 파업 과정에서 원청 노동자와 하청 노동자의 임금 격차 등 노동시장 이중구조가 적나라하게 드러났고, 이 문제가 해결되지 않으면 갈등의 불씨가 꺼지지 않을 뿐 아니라 한국 조선업의 지속 가능성도 의문시될 수 있기 때문이다.한국조선해양플랜트협회에 따르면 국내 조선업 종사자는 2014년 20만3400여 명에서 올해 4월 기준 9만3100여 명으로 반 토막 났다. 원청 종사자는 7만2400여 명에서 4만900여 명으로, 하청 종사자는 13만900여 명에서 5만2200여 명으로 줄었다. 원청 종사자보다 하청 종사자가 많은 구조인 데다, 이 기간 줄어든 근로자 11만여 명 중 70%가량인 7만8700여 명이 하청 종사자였다. 조선업 불황에 따른 구조조정이 하청 근로자에게 집중된 것이다.임금 측면에서도 하청 근로자의 타격이 컸다. 대우조선 임직원의 연봉 평균은 2015년 7500만원에서 지난해 6700만원으로 줄었는데, 하청 업체는 5000만원에서 3000만원 수준까지 떨어졌다는 게 이번 파업 때 하청노조의 주장이었다. 원·하청 간 이중구조가 지속되는 한 이번 파업과 같은 사태가 재발할 수 있다는 지적이 나온다. 국민의힘도 지난 22일 “원청과 하청업체 간 문제 등 조선업의 구조적 과제 해결 방안을 모색하겠다”고 밝혔다.정부의 노동개혁 시간표를 앞당겨야 한다는 지적도 나온다. 조선업뿐 아니라 다른 업종에서도 노동시장 이중구조 문제가 있기 때문이다.전문가들은 노동시장 이중구조의 주원인으로 꼽히는 연공서열형 호봉제를 업무가 같으면 비슷한 임금을 지급하는 직무급제로 개편하는 게 시급하다
대우조선 공중분해 우려…강석훈 "세금 1원도 지원 못해" [김익환의 컴퍼니워치]

강석훈 산업은행 회장은 22일 "대우조선해양의 하도급노조 파업이 지속되는 상황에서 국민 세금을 1원도 추가 지원할 수 없다"고 말했다.강 회장은 이날 기자와의 통화에서 "대우조선해양의 현 상황이 지속되면 정상적인 원리금 회수가 어려울 것으로 판단된다"며 "모든 특단의 대책을 강구하겠다"며 이 같이 말했다. 특단의 대책이 무엇이냐는 질문에는 "문자 그대로 가능한 모든 방안을 강구하겠다"라고 답했다. 대우조선해양의 파산 가능성도 열어둔으로 해석된다.대우조선해양은 자금난에 몰리면서 연내 유동성 위기에 직면할 것이라는 지적이 많았다. 하도급노조 파업이 이달 말까지 지속될 경우 이 회사가 입을 피해액은 총 8165억원으로 추산된다. 다음 달 말까지 이어지면 총 1조3590억원으로 추산된다. 하도급노조가 지난달 22일부터 경남 거제 아주동 옥포조선소 1도크(선박 건조공간)를 점거하면서 선박 건조 작업이 지연된 영향이다.이 회사는 지난해 1조7546억원의 영업손실을 낸 데 이어 올해 1분기에도 4701억원의 영업적자를 냈다. 적자 누적으로 3월 말 부채비율은 523.16%로 전년 말보다 144.12%포인트 치솟았다. 올해 영업이익 컨센서스(증권사 추정치 평균)도 5000억원대 손실로 추산된다. 이번 파업 손실 피해까지 반영하면 영업손실 폭은 6000억~9000억원으로 커진다. 지난 3월 말 대우조선해양이 보유한 현금성 자산은 1조4413억원이다. 하지만 1년 내 상환해야 하는 단기차입금 규모는 2조7280억원이다.최대주주인 산업은행(지분 55.7%)의 추가 대출 등 자금지원이 없다면 올해 말 유동성 위기를 닥칠 것이 유력하다. 그동안 12조원의 공적자금을 지원한 정부로서는 파업
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대우조선해양 노사 "20일 11시 교섭 재개"

극한 대립으로 치닫고 있던 대우조선해양 사태가 극적으로 타결될지 관심이 모아지는 가운데, 하청 노사는 20일 11시 교섭을 재개하기로 했다. 고용부 관계자는 "19일 교섭은 마무리를 지은 상태며, 20일 11시 하청 노사 교섭을 재개하기로 했다"고 전했다. 노사 양측이 극적 타결에 대한 실낱같은 희망을 이어가고 있다는 평가다. 19일 정부에 따르면 대우조선해양 하청업체 노사는 19일 오후 4시부터 교섭을 다시 진행했다. 업계 관계자에 따르면 하청지회 측은 이 자리에서 올해 5%, 내년 10% 임금 인상안을 제시한 것으로 전해졌다. 사측은 10% 인상안에 대해선 감당할 수 없는 규모라며 난색을 표명하고 있지만 30% 인상안만 고집하던 하청지회가 수정안을 제시한 것 자체로 진전이 있다는 평가다. 다만 내일 협상마저 결렬될 경우 극단 대립으로 치닫게 될 가능성이 높다. 이날 오전 국무회의에 앞서 윤석열 대통령은 출근길 약식 기자회견에서 ‘대우조선과 관련해 공권력 투입까지 생각하고 있는지’라는 질문에 “국민이나 정부나 기다릴 만큼 기다리지 않았나 생각이 든다”고 말했다. 정부는 전날 ‘대우조선해양 사태 관련 관계부처 합동 담화문’을 내 ‘법과 원칙에 따른 엄정 대응’을 예고하는 등 ‘최후통첩’을 날리기도 했다. 공권력 투입이 임박했다는 전망이 나오는 배경이다. 한편 대우조선해양 하청 지회의 상급단체인 민주노총 전국금속노동조합도 20일 서울과 거제에서 동시 총파업을 예고하면서 대우조선해양 노사 양측 간에 긴장감이 더욱 고조되고 있다. 민주당도 정부가 공권력을 투입할 경우 제2의 용산참사가 우려된다
공장 멈춘 대우조선…경총 "공권력 투입하라"

대우조선해양이 하청업체 근로자 파업의 여파로 휴업에 들어간다. 10만 명의 생계가 걸린 이 회사가 파업으로 휘청이자 “정부가 공권력 집행에 나서야 한다”는 촉구가 이어지고 있다.17일 대우조선해양에 따르면 18~19일 이 회사 원청 노조(대우조선지회) 소속 야간 근로자 570여 명이 쉬기로 결정했다. 휴업 참여자는 도크(선박 건조공간)용 크레인 장비를 운용하고 공장에서 블록을 제작하는 야간 근로자들이다. 이들은 평균 임금의 70%가량인 휴업수당을 받는다. 대우조선지회 관계자는 “회사 측과 하청지회 사이의 갈등이 18일 전에 해결되면 휴업하지 않을 수도 있다”고 설명했다.전국민주노동조합총연맹 금속노조 거제통영고성노조하청지회가 거제 아주동 옥포조선소 1도크를 점거하고 농성에 들어가면서 휴업이 불가피했다는 것이 원청 근로자들의 설명이다. 하청지회는 대우조선해양 하청업체 22곳 소속 근로자 150여 명이 주축이다. 이들은 노조 전임자 인정과 임금 30% 인상 등을 요구하며 지난달 2일부터 전면 파업에 나섰다. 하청노조 소속 7명은 지난달 22일부터 1도크를 점거 중이다. 이들 근로자 가운데 1명은 1㎥ 크기의 철제 구조물에 들어가 농성하고 있다. 하청노조는 파업 지지를 위한 기금을 모았고 1인당 180만원씩 받은 것으로 전해졌다.사태가 갈수록 나빠지자 법원은 대우조선해양 1도크를 점거한 하청노조에 퇴거 결정을 내렸다. 창원지법 통영지원 민사2부(재판장 한경근)는 지난 16일 사측이 유최안 하청지회 부지회장(40)을 상대로 낸 집회·시위 금지 가처분 신청 일부를 인용했다. 법원은 이들의 점거 행위가 정당한 쟁의 행위가 아니라고 판단했다. 점거 행위로 사측
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"대우조선 파업은 불법…위법 계속땐 법적대응"

정부가 대우조선해양 하도급업체 노동조합의 파업을 불법으로 규정하고 조속히 중단할 것을 촉구했다. 위법한 점거 농성을 계속하면 법적 대응에 나서겠다는 뜻도 밝혔다. 장기화하고 있는 파업에 공권력 투입 가능성까지 시사하며 노조를 압박한 것이다. 한덕수 국무총리는 14일 정부서울청사에서 열린 국정현안점검조정회의에서 “대우조선해양 하도급 파업 사태가 장기화해 국민경제에 대한 우려가 커지고 경제 회복에 찬물을 끼얹는 상황”이라며 “조합원들이 점거를 중단하면 정부도 교섭을 적극 지원하겠다”고 밝혔다. 이어 “위법 행위가 계속되면 법과 원칙에 따라 엄정히 대응할 수밖에 없다”고 했다.이정식 고용노동부 장관과 이창양 산업통상자원부 장관도 회의 참석 전 발표한 대국민 담화문을 통해 파업 중단을 호소했다. 이정식 장관은 “자신들의 요구를 관철하기 위해 비조합원의 피해를 당연히 여기는 노동운동은 더 이상 용납할 수 없다”고 밝혔다. 이창양 장관은 “노사가 대화와 타협을 통해 이번 파업을 종결하기를 기대한다”고 말했다.윤석열 정부가 개별기업 쟁의행위에 대해 직접 사태 해결을 촉구한 것은 이번이 처음이다. 대우조선해양 하도급노조는 지난달 2일부터 임금 30% 인상, 상여금 지급 등을 요구하며 이 회사 경남 거제 사업장에서 파업에 들어갔다. 같은 달 22일부터는 이곳 조선소에서 건조하고 있는 초대형 원유운반선을 점거한 채 농성 중이다.곽용희 기자
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하청노조 파업에 휘청이는 대우조선해양

대우조선해양이 하청노조 파업 여파로 휘청이고 있다. 파업 기간에 따라 1조원 선의 매출이 증발할 수 있다는 경고까지 나온다. 12일 금융감독원에 따르면 올해 3월 말 기준 대우조선해양의 부채비율은 523.1%다. 지난해 말보다 144.1%포인트 올랐다. 지난해 1조7547억원의 영업손실을 기록한 대우조선해양은 올해 1분기에도 4701억원의 영업적자를 냈다.최근 분위기는 나쁘지 않았다. 2020년부터 선박 수주가 늘어난 영향으로 적자 폭이 점진적으로 줄어들 것이라는 기대가 상당했다. 금융정보업체인 에프앤가이드에 따르면 대우조선해양의 영업이익 컨센서스(증권사 추정치 평균)는 올 2분기와 3분기 각각 -507억원, -287억원이다. 하지만 지난달부터 대우조선해양 하청업체 노조가 전면 파업에 나서면서 계산이 복잡해졌다.이 회사 하청업체 노조는 지난달 2일부터 전면 파업에 들어갔다. 일부 노조원들은 지난달 22일부터 이 회사의 경남 거제 아주동 옥포조선소 1도크(선박 건조공간)를 점거하고 농성 중이다. 회사 측은 도크 점거로 선박 건조에 차질을 빚으면서 지난달에만 2800억원의 매출이 증발한 것으로 추산했다. 최근에는 하루 매출 증발 규모가 260억원에 이른다. 이달 말까지 파업이 이어지면 8000억원 규모의 매출이 사라진다는 계산이 나온다.대우조선해양의 올해 영업이익 컨센서스는 -4354억원이다. 하지만 파업 충격을 반영하면 영업손실이 5000억~6000억원대로 불어날 수 있다. 재무 상태도 좋지 않다. 지난 3월 말 이 회사가 보유한 현금성 자산은 1조4413억원이다. 영업손실에 따른 자금 유출과 이자 비용, 차입 상환금 등을 감당하는 것이 빠듯한 상황이다. 3월 말 기준 대우조선해양이 1년 내 상환해야 하는
"120명 때문에 2만명 회사 망할 판"…대우조선 주주들 '부글부글' [김익환의 컴퍼니워치]

"곧 파산각이네요.""회사가 문 닫을 분위기 입니다. 왜 저 몇 명 때문에 피해를 봐야 합니까."대우조선해양 종목 토론방이 '위기론'으로 들끓고 있다. 이 회사 임직원들도 거리로 나와 회사가 공멸할 위기에 처했다는 내용의 호소문을 배포 중이다. 대우조선해양 하청노조의 파업이 41일째로 접어들면서 지난달 매출만 2800억원가량이 증발됐다. 이달에도 하루 260억원씩 매출이 날아가면서 누적으로 1조원의 매출이 증발할 위기에 처했다. 120여 명가량이 참여한 파업에 2만명이 몸담은 회사가 휘청이고 있다.1년 내 상환해야 하는 차입금 규모만 2조7280억원에 달하지만, 이 회사의 올해 순손실 규모가 4000억원을 웃돌 것으로 예상된다. 파업이 회사의 유동성 위기를 키우면서 결국 '혈세'를 지원할 수밖에 없는 형국으로 몰리고 있다.12일 금융감독원에 따르면 올해 3월 말 대우조선해양의 부채비율은 523.1%로 집계됐다. 지난해 말보다 144.1%포인트나 올랐다. 이 회사 재무구조는 올들어 갈수록 더 나빠질 전망이다. 지난해부터 이어진 적자폭이 더 불어날 것으로 예상되기 때문이다.지난해 1조7547억원의 영업손실을 기록한 대우조선해양은 올해 1분기에도 4701억원의 영업적자를 냈다. 최근 선박 수주가 늘면서 올 4분기에 흑자전환할 것이라는 기대가 형성됐다. 하지만 파업 영향으로 흑자전환이 어려울 것이라는 지적도 커졌다.지난달 2일 전국민주노동조합총연맹(민주노총) 금속노조 거제·통영·고성 하청지회는 대우조선해양 협력사를 대상으로 노조 전임자 인정과 임금 30% 인상 등을 요구하며 지난달 2일부터 전면 파업에 나섰다. 하청지회 소속 120명이 참여한 파업이다
고용부, '타워크레인 사망사고' 대우조선해양 본사 압수수색

고용노동부 부산노동청은 지난달 25일 타워크레인 보수 작업 중 협력업체 작업자가 상부에서 떨어진 자재에 맞아 사망한 중대재해와 관련해 22일 오전 9시부터 대우조선해양 본사(거제) 및 하청업체 사무실을 압수수색하고 있다고 밝혔다. 당시 대우조선해양의 하청업체 소속 50대 근로자는 하부에서 타워크레인 보수 작업을 하던 중 상부에서 작업자가 떨어뜨린 와이어와 철제 소캣에 맞아 쓰러졌다.현장 출동한 119 소방대가 병원으로 이송했지만 결국 숨졌다.고용부는 근로감독관을 보내 현장에 작업중지 명령을 내리고 현장수습과 사고원인 규명에 나섰다. 결국 중대재해법 위반 혐의를 포착하고 압수수색에 착수한 것으로 보인다. 고용부는 "대우조선해양과 하청업체 모두 상시 근로자 50인 이상 사업장으로 중대재해처벌법 적용대상"이라고 설명했다. 곽용희 기자 kyh@hankyung.com

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