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日 '하늘 나는 자동차' 내년부터 승객 태운다

일본 정부가 이른바 ‘하늘을 나는 자동차’의 상업 운항을 2027∼2028년 승인하는 방안을 추진한다.27일 요미우리신문에 따르면 일본 정부는 이날 민관 협의회에서 전기 수직이착륙기를 뜻하는 하늘을 나는 차의 상업 운항 개시 시기를 2027~2028년으로 정했다. 전기 수직이착륙기는 우선 도시 지역에서 관광 비행 형태로 운항할 것으로 전망된다. 구체적 비행 후보지로 도쿄와 오사카 항만 구역이 거론된다. 이후 2∼3년 이내에 도시 지역과 나리타, 간사이 등 주요 공항 사이를 오갈 것으로 보인다.일본 산업계는 전기 수직이착륙기 개발 경쟁을 벌이고 있다. 도쿄도의 관련 프로젝트 시행 사업자로는 지난해 일본항공 등 9곳과 노무라부동산 등 7곳이 선정됐다. 조만간 도쿄 임해 지역 등에서 실증 비행이 본격화한다. 요미우리는 “100년에 한 번 일어날 이동 혁명으로 이어질 것으로 평가받는 하늘을 나는 차의 여객 운송이 조기에 실현될 것으로 보인다”고 전했다.일본은 전기 수직이착륙기 실용화를 위해 2018년 민관 협의회를 설립했고 작년 오사카 엑스포에서 시험 비행을 했다. 다카이치 사나에 내각은 중점 육성할 17개 전략 분야에 항공·우주를 포함했다. 요미우리는 “하늘을 나는 차의 국제적 룰은 아직 마련 중인 단계지만 국토교통성은 동력이 되는 배터리의 성능 요건, 수상 비행 때 구명조끼 착용 의무화 등 특성에 맞춘 안전 대책 등을 정하고 있다”고 전했다.도쿄=김일규 특파원

日 도요타가 2.5억弗 투자…'도심항공' 조비 주가 29%↑

미국 도심항공교통(UAM) 기업 조비에비에이션이 대규모 투자금을 조달했다. ‘하늘을 나는 택시’로 불리는 수직이착륙 항공기(eVTOL) 개발에 속도가 붙을 것이란 관측이 나온다.조비는 28일(현지시간) 일본 도요타자동차에서 2억5000만달러(약 3450억원)의 투자금을 조달하는 데 성공했다. 작년 10월 도요타가 투자하기로 합의한 5억달러 중 절반이 집행됐다. 조비가 개발 중인 UAM은 도심에서 전기 동력을 이용해 수직 이착륙할 수 있는 교통 시스템이다. 드론, 헬리콥터, 비행기 특성을 결합해 차세대 교통수단으로 주목받는다. 조비는 이번 투자금을 수직이착륙 항공기 인증 절차 및 상용화 구축에 사용할 계획이다. 이날 뉴욕증시에서 조비 주가는 29% 가까이 급등했다. 이달 상승률만 40%가 넘는다.류은혁 기자

美 금리인하 전망 따라 출렁이는 양자·UAM株

양자기술, 도심항공모빌리티(UAM) 등 차세대 기술 관련 기업 주가가 롤러코스터를 타고 있다. 아직 대규모 상용화에 이르지 못한 분야이다 보니 미국의 금리 인하 속도 전망이 달라질 때마다 가격이 크게 출렁이는 분위기다.지난 20일 미국 뉴욕증시에서 양자 집적회로 개발 기업 리게티컴퓨팅은 25.44% 오른 9.37달러에 장을 마감했다. 전날 30.12% 고꾸라진 주가를 하루 만에 대부분 회복했다. 2거래일간 누적 등락폭은 55.56%에 달한다.양자기술 보안기업 아르킷퀀텀은 이날 13.25% 올랐다. 전날 27.22% 급락한 것과는 대조적이다. 퀀텀컴퓨팅(16.38%), 디웨이브퀀텀(1.10%) 등 다른 양자기술 기업도 상승해 전날 하락분을 일부 상쇄했다. 빅테크를 비롯한 양자기술 기업에 투자하는 ‘디파이언스 양자’(QTUM) 상장지수펀드(ETF)는 전날엔 7.63% 하락했고, 이날은 4.63% 상승했다.‘하늘을 나는 차’로 알려진 UAM 관련주도 등락세가 두드러졌다. 조비에비에이션은 전날 8.94% 내리고, 이날 6.36% 올랐다. 전날 5.92% 하락한 아처에비에이션은 12.71% 상승했다. 버티컬에어로스페이스는 4.58% 내린 뒤 2.60% 올랐다.이들 주식은 모두 제롬 파월 미국 중앙은행(Fed) 의장이 연방공개시장위원회(FOMC)를 마친 뒤 기준금리 인하 속도를 기존 시장 예상보다 늦출 것이라고 시사한 18일부터 급락세를 탔다. 반면 이날은 미국 인플레이션 지표가 시장 예상을 밑돌자 투자심리가 다시 살아났다.전체 시장보다 유독 누적 등락폭이 큰 게 특징이다. 19~20일 S&P500지수의 누적 등락폭은 1.117%, 나스닥지수는 1.15%에 그쳤다.양자기술과 UAM 산업이 모두 초기 단계로 아직 수익화에 접어들지 못한 영향으로 풀이된다. 다른 주요 기술은 이미 상용화 제

中 UAM 이항, 또 공매도 보고서…주가 12% 폭락

세계 최초로 전기수직 이착륙 항공기(eVTOL) 인증을 획득한 중국 도심항공교통(UAM) 회사인 이항이 2년여만에 또다시 미국 공매도 공격으로 주가가 12% 폭락했다. 이항은 해당 보고서가 허위 정보라고 반박했지만, 당분간 논란이 지속될 것으로 보인다.9일(현지시간) 미국 나스닥에서 이항 주가는 전날보다 6.5% 하락한 13.08달러에 마감했다. 이항 주가는 지난 7일 미국 공매도 투자회사인 힌덴버그리서치가 이항 관련 보고서를 발표한 후 12% 넘게 폭락했으며 이날까지 크게 회복되지 못하고 있다.힌덴버그리서치는 이번 보고서에서 이항이 발표한 선주문 1300대 가운데 92%가 '죽거나 버려진' 거래라고 지적했다. 특히 주문 건수의 74%인 약 1000대는 이항이 기업공개(IPO) 전 투자사인 유나이티드 테라퓨틱스와 체결한 것이라고 주장했다. 이 주문은 2016년에 이뤄진 것이라 6년이 지난 현재 큰 의미가 없다는 얘기다.또한 힌덴버그리서치는 이항이 취득한 형식인증서에는 수많은 비행 제한 사항이 있는데, 회사가 투자자에 이를 제대로 공개하지 않았다고도 비판했다. 이항은 지난달 13일 중국 민용항공국으로부터 자율주행 2인승 드론인 EH216-s에 감항성(안전한 비행을 하기 위한 신뢰성) 인증받았다고 발표했다.이항은 즉각 반발했다. 이항은 7일 성명을 내고 "힌덴버그 리서치가 발표한 보고서에서는 허위 정보와 잘못된 해석이 담겨 있다"며 "회사의 과거 누적 주문 및 예약 주문은 서명된 계약을 기반으로 하고, 이항의 혁신적인 eVTOL 제품에 대한 고객 관심과 수요를 실제로 반영한다"고 주장했다.그러면서 "이 주문은 고객 요청에 따라 규제 당국의 승인을 획득한 후 납품될 예정"이

'하늘 위 택시' 속도…UAM 주가 날았다

‘하늘을 나는 차’로 통하는 도심항공교통(UAM) 관련 기업들의 주가 상승세가 최근 뚜렷하다. 다음달 국토교통부가 주도하는 한국형 UAM(K-UAM) 실증 사업을 앞두고 투자자들의 기대감이 반영됐다.3일 파이버프로는 0.1% 오른 4915원에 거래를 마쳤다. 지난 6개월간 121.40% 상승했다. 파이버프로는 사용 환경에 제약이 적은 광섬유 고성능 센서를 개발한다. UAM은 기체 간 충돌을 피하기 위해 고성능 센서가 필수적이다. 같은 기간 한화에어로스페이스는 80.92% 상승했다. K-UAM 실증 컨소시엄을 주도한 한화시스템과 캔코아에어로스페이스는 각각 39.71%, 18.54% 올랐다.UAM은 프로펠러와 날개를 달아 수직 이착륙하는 전기동력 비행체다. 헬리콥터보다 소음과 진동이 훨씬 적고, 온실가스를 배출하지 않는다. 상공 300~600m 하늘길을 쓰기 때문에 지상 교통정체에서 자유롭다. 기체 종류에 따라 최고 시속 100~300㎞를 낼 수 있다. 서울 강남에서 김포국제공항까지 10여 분 만에 도달할 수 있을 전망이다.정부와 업계는 2025년을 UAM 상용화 서비스 도입 시기로 예상하고 있다. 국토부 등은 다음달부터 올 12월까지 K-UAM 1단계 실증 사업을 한다. 이를 통해 국내 여건에 맞는 UAM 운용 기준을 마련할 계획이다.이봉진 한화투자증권 연구원은 “최근 미국 조비애비에이션이 미 연방항공청(FAA)에서 자체 기체 시험비행 승인을 처음으로 받았다”며 “후발 사업자들에 FAA 승인 기준점을 제시한 셈이라 산업 전반에 호재”라고 설명했다. 미국 증시에서 조비애비에이션은 지난 6개월간 200% 뛰었다.선한결 기자

INVESTOR

자율주행·UAM 시너지 '뿜뿜'…현대차-KT, 미래 모빌리티 혈맹

최근 자동차산업의 가장 큰 화두는 ‘MECA(모빌리티, 전동화, 커넥티비티, 자율주행)’로의 패러다임 전환이다. 이 가운데 커넥티비티는 MECA 가운데 다른 요소를 실현하기 위한 기반 기술로 손꼽힌다. 자율주행 상용화에 필수적인 차량사물통신(V2X)과 차량 내 엔터테인먼트 서비스 등은 고품질의 안정적인 통신망이 뒷받침돼야 원활하게 운용할 수 있기 때문이다. 자율주행용 6G 기술 공동 개발현대자동차그룹과 KT는 먼저 미래 자율주행 기술 확보를 위해 협력하기로 했다. 자율주행 차량에 최적화된 6G 통신 규격을 공동 개발해 차세대 초격차 기술을 선점하겠다는 구상이다. 6G는 데이터 전송 속도가 5세대(5G) 이동통신의 최대 50배에 이른다. 초 단위 이하 실시간 정보 수집 등 초대용량의 데이터를 신속하게 처리해야 하는 미래 모빌리티의 안정성을 위해 필수 기술로 손꼽힌다. 양측은 실증사업과 선행 공동연구를 통해 차세대 6G 통신 기반 자율주행 기술을 개발할 예정이다.양측은 인공위성을 기반으로 하는 미래 항공 모빌리티(AAM) 통신 인프라도 마련하기로 했다. KT는 자체 통신위성과 연계해 AAM 운항에 필수적인 관제 및 통신망 등을 구축한다. 현대차그룹은 기체 개발과 버티포트(수직이착륙장) 건설 등을 맡는다. 이 밖에 데이터와 소프트웨어 기반 신사업을 발굴하고, 빅데이터 등 정보통신기술(ICT) 개발 협력을 위한 미래기술펀드도 운용하기로 했다.글로벌 자동차업계는 각국의 유력 통신 사업자와 제휴, 지분 교류 등 협력을 활발하게 추진 중이다. AT&T와 GM, NTT와 도요타, 도이치텔레콤과 아우디 등이 협력을 통해 적극적으로 기술 확보에 나선 상황이다. 세계 최초로 5G 상용화에 나선 KT

STOCK

"록히드마틴 따라잡나"…K방산 '국뽕' 맞은 개미들 [종토방 온에어]

한화에어로스페이스가 장 초반 강세다. 차세대 이동 수단으로 꼽히는 UAM(도심항공교통) 사업 확대에 따른 영향으로 풀이된다.22일 오전 10시 7분 기준 한화에어로스페이스는 전일 대비 3.13% 오른 7만2500원에 거래 중이다. 장중 7만5200원까지 오르며 52주 신고가를 갈아치웠다. 지난달 13일 4만1650원이었던 주가가 한 달 여 만에 80% 넘게 급등했다.영국 도심항공교통(UAM) 기업과 1억6500만달러(약 2200억원) 규모 공급 계약을 체결했다는 소식에 매수세가 몰리고 있다는 분석이다. 한화에어로스페이스는 영국의 버티컬 에어로스페이스와 전기수직이착륙기용 전기식 작동기 공급계약을 체결했다고 이날 밝혔다. 이번 계약으로 한화에어로스페이스는 버티컬사의 4인승 에어택시 'VX4'에 적용될 전기식 작동기를 2025년부터 2035년까지 독점 공급할 예정이다. 'VX4'는 2025년 상용화를 목표로 개발 중이다. 전기식 작동기는 모터의 회전 동력을 통해 UAM의 기계적 동작을 제어하는 구동장치다.한편 한화에어로스페이스 종목 토론방은 개인 투자자들의 기대감으로 활기를 띠고 있다. 투자자들은 "이젠 무인 드론까지 섭렵하나", "한국은 세계적인 방산 수출국인데 한화는 너무 저평가됐다" "한국형 록히드마틴 꿈이 아니다" 등의 반응을 보였다.박병준 기자 real@hankyung.com

"될성부른 종목"…'우크라·인플레' 겹악재 뚫고 돈 몰리는 곳

불확실성의 시대에도 되레 설비투자에 적극 나선 기업들이나 업종에 주목할 필요가 있다는 조언이 나온다. 인플레이션 압박과 우크라이나 사태 등 겹악재에도 불구하고 과감히 투자에 나선 것은 그만큼 향후 수요 확대에 대한 확신이 깔려 있는 것으로 봐야 한다는 분석 때문이다. 전문가들은 최근 설비 증설을 발표한 2차전지 반도체 도심항공 모빌리티(UAM) 관련주를 유망 종목으로 꼽고 있다. ○설비투자 소식에 최고가 갈아치우는 2차전지·반도체株23일 한국거래소에 따르면 2차전지 양극재 기업 엘앤에프는 이달 들어 주가가 26.13% 올랐다. 같은 기간 2차전지용 전해질을 만드는 후성은 39.53% 올랐다. 엘앤에프와 후성은 23일 장중 사상 최고가를 나란히 경신하기도 했다. 이밖에 2차전지 양극재 기업인 에코프로비엠도 5월 5.73% 올랐고, 2차전지용 음극재를 만드는 대주전자재료도 같은 기간 20.12% 올랐다.2차전지 기업들의 주가를 끌어올리는 건 잇따르는 설비투자 소식이다. 지난 19일 후성은 사업확장을 위해 705억원을 들여 부지를 확보했다고 공시했다. 이에 앞서 2차전지 대장주인 LG에너지솔루션은 지난달 말 1분기 실적 컨퍼런스콜 자리에서 올해 설비투자 계획을 6조3000억원에서 7조원으로 상향조정했다고 밝혔다. 이후 지난 19일 LG에너지솔루션은 엘앤에프와 7조원 규모의 양극재 거래 협약을 체결하기도 했다. 양극재 업체를 중심으로 돈이 돈다는 게 보이자 2차전지 업종 전반에 온기가 퍼지는 모양새다.반도체 소재주 역시 설비투자 소식과 함께 주가가 뛰고 있다. 지난달 595억원 규모의 증설 공시를 낸 원익QnC는 이번달 주가가 11.8% 뛰었다. 23일 장중엔 3만5250원까지 오르며

티맵에 '에어택시' 들어온다…美 조비와 맞손

티맵모빌리티가 글로벌 도심항공교통(UAM) 선두회사인 조비에이에이션과 전략적 업무협약(MOU)를 체결하고 UAM 서비스 공동연구에 착수했다고 4일 밝혔다. 2025년 ‘에어택시’ 상용화를 위한 전초작업이다.두 회사는 국내 UAM 노선과 버티포트(UAM 이착륙장) 구상에 협력한다. 티맵모빌리티가 20여년간 축적한 인구이동·차량운행 데이터를 바탕으로 버티포트 입지 등을 선정한다는 계획이다. UAM 플랫폼 기능 개발과 관련 인프라 설계도 함께한다. 티맵모빌리티는 UAM 상용화가 이뤄지면 티맵 플랫폼 내에서 UAM을 서비스형 모빌리티로 제공할 계획이다. 이용자들이 UAM을 쓰기 위해선 기체를 예약해 탑승하고, 이후 육상 교통수단으로 갈아탈 수 있는 플랫폼이 필요해서다. QR코드 등을 활용해 버스·철도·개인용 교통수단을 아우르는 통합 모빌리티 플랫폼을 운영할 전망이다. 티맵모빌리티는 SK텔레콤, 한국공항공사, 한화시스템, 한국교통연구원 등과 ‘K-UAM 드림팀’을 꾸려 UAM 사업을 벌이고 있다. 2024년까지 실증을 마쳐 2025년 상용화를 시작하고, 2030년엔 10개 노선을 본격 운영하는 게 목표다. 조비에비에이션은 수직이착륙비행체(eVTOL) 제조사로 SK텔레콤과 K-UAM 사업을 협력하고 있다. 세계 UAM 관련 기업 중 상용화에 가장 가깝다는 평가다. 조비의 eVTOL은 2019년 세계 최초로 미국 항공운항국(FAA)의 2단계(G-1) 승인을 받았다. 조비는 내년에 FAA 최종 승인을 받아 2024년엔 미국에서 UAM 서비스를 시작할 계획이다. 저스틴 랭 조비 파트너십 및 기업 전략 책임자는 “TMAP은 한국 모빌리티 시장 이해도가 높은 플랫폼"이라며 "양사의 협력을 통해 한국 시장에 가장 쾌적하고

'드론 시스템' 숨비, 100억원 규모 시리즈 B 투자 유치 성공 [마켓인사이트]

≪이 기사는 08월04일(09:31) 자본시장의 혜안 ‘마켓인사이트’에 게재된 기사입니다≫PAV(개인용 비행체)와 드론 시스템 등을 제조하는 회사 '숨비'는 100억원 규모의 시리즈B 투자 유치에 성공했다고 4일 밝혔다.이번 투자에는 어니스트벤처스, 에스티캐피탈, 브이원투자자문, 디에이밸류인베스트먼트, 어큐러스그룹, IBK금융그룹, 브레이브뉴자산운용, 문채이스자산운용 등과 함께 그리고 최근 기업공개(IPO) 주관사로 선정된 키움증권이 참여했다. 숨비는 내년 코스닥 입성을 목표로 하고 있다.숨비는 투자금을 UAM(도심항공모빌리티) 시장 성장에 대비하기 위해 PAV 기술개발 등에 사용한다는 계획이다. 숨비는 차세대 교통수단으로 각광받는 PAV의 주요 핵심기술을 확보하고 있다. 현재 시제기 제작과 검증 단계다. 내년 상반기까지 핵심기술인 자동 비행제어 시스템과 고성능 동력장치, 엔진시스템 및 시제기 제작을 완료하는 게 목표다.투자에 참여한 박진오 디에이밸류인베스트먼트 부사장은 “정부의 드론 산업 육성 정책 수혜가 기대되는 데다가 숨비가 차세대 PAV 산업에 대한 체계적인 로드맵을 갖췄다고 판단했다”며 “또 대표이사의 비전과 실행력, 소명의식도 높게 평가해 투자를 결정했다”고 말했다.오인선 숨비 대표는 “숨비는 전폭적 투자를 통해 확보한 핵심 기술을 기반으로 드론 기술에서 압도적 경쟁 우위를 확보했다”며 “이번 투자 유치로 PAV 앞으로 조성될 UAM 생태계의 선두기업으로 발돋움하겠다”고 밝혔다.김종우 기자 jongwoo@hankyung.com 

2030년 우리는 '에어택시' 타고 집에 간다 [권영대의 모빌리티 히치하이킹]

SF(공상과학) 영화 ‘백 투더 퓨처’에서부터 최근의 ‘마블 시리즈’까지 대부분의 SF 영화에서 빠지지 않는 것이 있다. 바로 수직이착륙기이다. 공상과학 영화에서 수직이착륙기는 시청자들의 눈길을 사로 잡을 뿐만 아니라, 많은 과학자, 공학자, 사업가들에게도 영감을 주었다.그러나 수직이착륙기를 활용한 신종 이동 수단은 이제 더 이상 영화 속 이야기가 아니다. 현대자동차는 CES 2020에서 ‘에어 택시’(또는 도심형 항공 모빌리티, Urban Air Mobility·UAM) 사업 추진을 천명한 바 있다. CES 2021에서는 GM과 Archer까지 가세했다. 본격적인 사업화 단계에 들어선 것이다.모빌리티 시대에는 사용자가 다양한 이동 수단(멀티 모달·multimodal)을 활용하여 최종적으로 목적지에 도달하게 된다. 이는 자동차 뿐만 아니라, 킥 보드, 전기 자전거, 기차와 함께 비행기 등 다양한 이동 수단을 포함하는 의미다.◆친환경 수직이착륙기만으로 에어택시 운영? 'No'에어 택시가 실현되기 위해서는 친환경 수직이착륙기의 개발의 필수다. 이를 위해 Airbus, Bell Helicopter 등 전통적인 항공기 제조사서부터, Joby Aviation, ZeroAvia 등 스타트업까지 다양한 사업자들이 공격적인 목표를 세우고 매진하고 있으며, 다수의 프로토타입의 친환경 수직이착륙기들이 속속 등장할 예정이다.하지만, 친환경 수직이착륙기만 개발된다고 당장 에어 택시가 실현될 수는 없다. 에어 택시는 기체가 아니라, 서비스이자 사업 생태계이기 때문이다. 에어 택시가 실현되기 위해서는 위에서 언급한 친환경 수직이착륙기 뿐만 아니라 복합적이고 다양한 변수들이 동시에 실현되어야 한다. 다양한 변수란 ‘기체가 착륙하고 이